Verstappen gana en Interlagos y encara el mundial; Alpine sorprende con doble podio
Por segunda vez, el circuito de Interlagos se convirtió en el mejor de este año con la lluvia como protagonista. Max Verstappen resurgió en Brasil y se abrió paso en las aguas, subiendo desde la decimoséptima posición hasta la cima del podio. Junto a él, y sorprendiendo a todos, ambos Alpine lograron subir al podio, aprovechando la parada bajo bandera roja.
Caos en la salida
Si decimos que este domingo era diferente, la salida no sería menos excepcional. En la vuelta de formación, Lance Stroll salió de la pista por primera vez en la curva 5 y se quedó atascado definitivamente. Esto provocó que la salida se detuviera, pero no se indicaba una vuelta extra, lo que junto con semáforos todavía en amar, causaba el caos y que Norris saliera tarde, desencadenando la falsa salida del resto. Para resumir: Domingo diferente, salida excepcional, Lance Stroll salió en curva 5 y se atascó, detuvo la salida, pero no se agregó vuelta extra, semáforos en amar y caos, Norris salió tarde, desencadenando una falsa salida para el resto.
Después de este caos en la parrilla, el inicio se retrasó 10 minutos, lo que hacía que la lluvia se acercaba lentamente. Con esto, la distancia de la carrera se redujo a 69. En resumen: Problemas en la parrilla hicieron que el evento comenzara 10 minutos más tarde. Esto hizo que la lluvia se acercara lentamente. Como resultado, la distancia de la carrera se redujo a 69.
Primera mitad de carrera
Finalmente, los cinco semáforos en Brasil se apagaban. Norris defendía la pole con Russell a su lado. ¿Podría mantener la posición en la primera curva para McLaren? Como es habitual esta temporada, no. George Russell se hizo con el liderato en las "S" de Senna y gradualmente fue ganando distancia con respecto a Lando. Para resumir: Los semáforos en Brasil se apagaron. Norris y Russell defendieron la pole. McLaren quería mantener la posición en la primera curva. Sin embargo, como es común esta temporada, no lo lograron. Russell tomó el liderato en las curvas de Senna y distanció con Lando.
Detrás de todos, los ojos miraban a un hombre: Max Verstappen. Después de caer en Q2 y una penalización de cinco posiciones por cambiar el ICE, el neerlandés salía en el puesto 17 con la intención de salvar el equipo y que el daño fuera mínimo. Sin embargo, estas no fueron las intenciones de Red Bull. ¡Al final de la primera vuelta ya estaba en 11º!
De otro lado, en la parte baja de la parrilla, vimos un Hamilton triste que se rindió primero ante Franco y luego ante los ataques de Sainz, quien poco a poco fue ganando ritmo, y a los de Bearman. Sin embargo, Sainz tendría una salida fuera de la pista que le obligaría a recuperar todo el terreno perdido.
En la vuelta 22 y con el riesgo de lluvia, Leclerc fue el primero en frenar. Mientras tanto, la lucha continuaba y Ocon superó a Tsunoda, mientras que Norris no podía competir con Russell debido al lento ritmo que el de Mercedes estaba imponiendo.
Con el transcurso de las vueltas, la lluvia se hizo más fuerte, lo que llevó al Safety Car a salir. Poco tiempo después, Franco Colapinto chocó contra las barreras, lo que provocó una bandera roja que algunos exigieron con gritos.
Segunda mitad de carrera, después de la bandera roja
Con el accidente de Franco y una fuerte lluvia en el circuito de Interlagos, la bandera roja ondeaba, lo que obligaba a todos los pilotos a entrar en boxes. Esto beneficiaba a los que no necesitaban hacer parada: los dos Alpine y Verstappen.
Además, en el parón de bandera roja, los comisarios descalificaron a Hülkenberg porque los comisarios de pista le brindaron ayuda para reincorporarse al circuito. En el parón de bandera roja, los comisarios descalificaron a Hülkenberg, ya que los comisarios de pista le brindaron ayuda para reincorporarse al trazado.
Después de un paro de bandera roja, la acción retomó con el Saety Car en la vanguardia y Esteban Ocon dirigiendo a los supervivientes que llegaron hasta este punto de la carrera. En resumen: Después de un paro de bandera roja, la carrera continuó con el Saety Car en el frente y Esteban Ocon dirigiendo a los que aún estaban en la carrera.
Verstappen no se rindía y comenzaba a presionar a un francés que en ciertas vueltas había logrado abrir un hueco. Norris salía de la pista y perdía ante George Russell el lugar que le había costado mucho obtener. La pista no era fácil para nadie y Leclerc también se desviaba, pero mantenía su posición.
En la vuelta 39, el Safety Car volvía a salir debido al accidente de Carlos Sainz con las protecciones. En la vuelta 42, el Safety Car se retiraba y Ocon tendría que mantener a raya a un Verstappen que gradualmente veía una gran oportunidad para liderar la carrera.
En la casa del francés, la alegría no duraría mucho. El tricampeón mundial se encontraba en la curva 1 y comenzaba a disfrutar de una oportunidad de oro para marcar el primer golpe decisivo en el mundial. En la parte baja de la pista, Alonso luchaba con Tsunoda y Hamilton, mientras que Checo Pérez y Bearman también se unían a la pelea. Luego, Alonso se retiraba y caía hasta la última posición.
En la vuelta 54, Pérez trataba de recuperar posiciones y luchaba con fuerza contra Lawson, quien no se rendía ante los ataques del mexicano. Pérez se alejaba y perdía su posición frente a Hamilton.
Finalmente, después de 69 vueltas de carrera, Max Verstappen ganó debido a una actuación digna de un futuro cuatro veces campeón del mundo. Los dos Alpine completaron el podio, haciendo justicia a la parada bajo bandera roja y una magnífica defensa de Gasly sobre Russell. Charles Leclerc terminó en quinto lugar con Ferrari, mientras que Lando Norris y Oscar Piastri fueron sexto y séptimo, lo que significa un golpe inicial para Verstappen en el campeonato mundial.
