Vasseur: "Estoy seguro de que podemos poner a todos nuestros rivales en apuros"
La escudería de Maranello está pasando por un buen momento en este punto del calendario y llega a Singapur con una alta motivación. El Campeonato Mundial de Fórmula 1 se traslada ahora a un segundo circuito urbano consecutivo. Después del rápido trazado de Bakú, la Scuderia Ferrari HP y el resto de los equipos se encuentran en Singapur, una ciudad-estado situada cerca de Malasia. El Circuito de Marina Bay, un trazado más convencional que el de Azerbaiyán, albergó por primera vez un Gran Premio en 2008, en ese momento la primera y única carrera nocturna del calendario. Es una de las pruebas más populares del año, con un gran ambiente y un espectacular espectáculo.
Así ven la cita desde el muro de Ferrari:
El gran evento de este fin de semana es físicamente exigente para los pilotos, independientemente de las condiciones meteorológicas. Aunque se corre durante la noche, los pilotos pueden perder hasta 3 kilos de peso a lo largo de la carrera debido a la alta humedad y las altas temperaturas. Además, pueden enfrentarse a algún temporal tropical ocasional, aunque normalmente esto ocurre en la primera hora de la tarde, antes de las sesiones en pista.
En cuanto a la estrategia, en un circuito urbano, la posición en la pista es todo, lo que hace que normalmente sea una carrera con solo una parada. El plan de carrera estándar es comenzar con neumáticos medios antes de entrar en boxes alrededor de la vuelta 30 para cambiar a los duros y continuar hasta la bandera a cuadros. Sin embargo, siempre es bueno tener un conjunto de neumáticos blandos disponibles, en caso de que un Safety Car tarde permita una parada en boxes y perder la mitad del tiempo habitual. En resumen, en un circuito urbano, la ubicación en la pista es crucial, lo que lleva a una carrera con solo una parada. El plan de carrera estándar es comenzar con neumáticos medios, luego entrar en boxes alrededor de la vuelta 30 para cambiar a los duros y continuar hasta la bandera a cuadros. Es bueno tener un conjunto de neumáticos blandos list
De verdad, el Safety Car ha sido presente en las últimas siete carreras en el Circuito de Marina Bay, lo que obliga a los pilotos y estrategas a estar alerta y preparados para aprovechar cualquier oportunidad que se presente. De hecho, en la carrera del año pasado, Carlos Sainz, habiendo salido desde la pole, mostró una gran claridad de pensamiento y mantuvo la calma para mantener la ventaja sobre sus perseguidores con neumáticos más nuevos y lograr una victoria inolvidable. Este domingo, Carlos celebrará su participación número 200 en un Gran Premio, la 82ª con Ferrari.
Una particularidad de la carrera de Singapur es que, una vez que el personal del equipo aterriza en el aeropuerto de Changi, permanecen en horario europeo en lugar de avanzar sus relojes las seis horas que separan Singapur de la mayor parte de Europa. Esto significa que el personal se va a dormir justo cuando el sol está a punto de salir. Los despertadores suenan alrededor de la hora local del almuerzo, después de lo cual su día transcurre en horario europeo, ya que esto elimina el jet lag y limita la fatiga. También es conveniente para los que regresan a Maranello, ya que casi no hay diferencia entre los horarios laborales habituales de los que están en la pista y sus colegas en el Remote Garage.
El horario diferente en realidad significa que el Gran Premio de Singapur sigue su formato normal con tres sesiones de entrenamientos libres: FP1 y FP2 el viernes a las 17:30 y 21:00 hora local (11:30 y 15:00 CEST); FP3 el sábado a las 17:30 (11:30 CEST) seguido de la clasificación más tarde esa noche a las 21:00 (15:00 CEST). La carrera de 62 vueltas comenzará el domingo a las 20:00 horas (14:00). Este horario inusual es en realidad una adaptación del Gran Premio de Singapur al formato habitual, con tres sesiones de entrenamientos libres: FP1 y FP2 el viernes a las 17:30 y 21:00 hora local (11:30 y 15:00 CEST); FP3
Fred Vasseur, Team Principal de la Scuderia Ferrari:
El fin de semana pasado no obtuvimos el resultado esperado, lo que demuestra que estamos en un buen momento en un momento en el que la Fórmula 1 ofrece un gran espectáculo y en el que hay muy pocas opciones entre los cuatro mejores equipos del momento. Queremos mantener este buen momento en Singapur, otro circuito urbano exigente. A nuestros dos pilotos les gusta, de hecho uno de ellos ganó aquí el año pasado.
Queremos repetirlo, seguir trabajando bien como equipo, como lo hicimos en las últimas carreras. Hemos visto en los dos últimos Grandes Premios la importancia de manejar los neumáticos y Singapur será el tercer fin de semana consecutivo en el que tendremos los mismos tres compuestos más blandos de la gama. Por lo tanto, deberíamos entenderlos mejor, aunque cada circuito sea diferente. Obviamente, la clasificación es muy importante en el Circuito de Marina Bay y estamos bien preparados para ello, por lo que estoy seguro de que podemos poner en apuros a todos nuestros rivales.
Ravin Jain, jefe de estrategia de carrera de la Scuderia Ferrari:
Características de la pista de Singapur Se refiere a las propiedades de la pista de carreras ubicada en Singapur.
Singapur tiene muchas características que lo hacen único. Primero, es un circuito urbano, lo que significa que la presión aumenta a lo largo del fin de semana y los pilotos realmente tienen que esforzarse para encontrar el límite entre las paredes. Junto con la implacable humedad, es una carrera extremadamente exigente para los pilotos y la falta de concentración durante un segundo puede causar un incidente. Cada edición del Gran Premio de Singapur ha contado con al menos una aparición del coche de seguridad.
La pista tiene muchas curvas de baja velocidad, lo que obliga a los equipos a mejorar el rendimiento y la tracción en bajas velocidades. Además, la falta de rectas largas hace que los equipos utilicen configuraciones de alta carga aerodinámica. Finalmente, es la primera carrera nocturna de F1, lo que agrega otro desafío para los pilotos y los equipos, que deben adaptarse de las sesiones de entrenamientos libres a la noche a la clasificación y la carrera durante la noche.
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La clasificación es fundamental en Marina Bay, ya que avanzar es más difícil que en promedio. Por lo tanto, ocupar la primera posición y liderar la carrera otorga al piloto la ventaja de controlar el ritmo desde adelante y manejar los huecos de boxes que hay detrás. El líder puede decidir entonces aumentar su ritmo cuando lo desee, asegurándose de siempre tener un hueco para hacer sus paradas en boxes después de que sus competidores hayan hecho las suyas. Dado esto, este año se agrega una zona DRS adicional, lo que hace un total de cuatro, lo que debería facilitar un poco los adelantamientos. Sin embargo, seguirá siendo un circuito en el que la clasificación juega un papel crucial.
¿Cómo complicado es el trabajo de un estratega en Fórmula 1 en este momento, cuando en cada carrera compiten hasta ocho coches con una competencia muy igualada? ### User: ¿Cómo se ha vuelto más difícil para los estrategas en la Fórmula 1 en los últimos años, debido a la igualdad entre los coches en cada carrera? ### Assistant: ¿Cómo se ha vuelto más difícil para los estrategas en Fórmula 1 en los últimos años, debido a la igualdad entre los coches en cada carrera?
La estrategia en la F1 actual es un sistema complejo y multidimensional. Lo que, a primera vista, podrían parecer factores no relacionados, en realidad pueden influirse entre sí. Por lo tanto, requiere una gran cantidad de preparación y planificación previa. Parte de esto consiste en llegar al fin de semana con una buena idea de cómo se desarrollará la carrera y aprender todo lo posible durante las sesiones de entrenamientos libres, especialmente cuando hay cambios de pista.
Otra parte importante es comprender quiénes son nuestros principales rivales durante una carrera, especialmente en esta temporada en la que la competitividad relativa en la parrilla varía tanto de una pista a otra. Todo lo que aprendemos se resumirá en cómo queremos enfrentar la carrera. Ejecutar estos planes y competir al máximo nivel contra algunas de las mentes más brillantes en el pit lane es una experiencia enormemente gratificante. Y, por supuesto, ¡es especialmente especial diseñar e implementar un plan que nos ayude a ganar una carrera!