Frédéric Vasseur: "Pretendemos adoptar un enfoque agresivo"
El equipo de Maranello se prepara para la carrera australiana y compartió sus sentimientos antes de comenzar la tercera carrera de la temporada. El Gran Circo regresó a casa tras el doblete de pruebas en Oriente Medio, pero ahora debe hacer el viaje más largo del año para visitar Oceanía. El Gran Premio de Australia comienza y Ferrari espera mostrar un mayor agresividad con el fin de enfrentarse a Red Bull. Además, esperan que este fin de semana puedan volver a correr con su alineación habitual, Carlos Sainz parece estar recuperado de su operación de apendicitis.
la previa de la Scuderia Ferrari:
La Fórmula 1 llega a Australia para la primera carrera de este año, que se celebrará como siempre el domingo. Antes de eso, se disputarán las dos primeras pruebas de la temporada en Baréin y Arabia Saudí. Los australianos aman los deportes de motor y Ferrari es muy popular allí, lo que crea una atmósfera especial. El circuito de Albert Park es espectacular y todo indica que será un fin de semana interesante. Se espera que Carlos Sainz vuelva al coche, después de perderse Jeddah por apendicitis, y lo más probable es que él y su compañero de equipo Charles Leclerc luchen por la primera posición, como lo han hecho en las dos primeras rondas.
La pista de Albert Park hizo su debut en el calendario de Fórmula 1 en 1996. Cuenta con muchas curvas de velocidad media a alta, con cuatro zonas DRS para proporcionar mucha emoción. La curva 1 es una chicane rápida con paredes a un lado y una salida de grava al otro, lo que la convierte en una de las secciones más complicadas, especialmente porque sigue a una recta larga, antes de que los pilotos frenen bruscamente en la curva 3, una de las favoritas para adelantar, ya que se encuentra al final de una zona DRS, pero tenga cuidado, aquí también hay una zona de escorrentía de grava escondida. Las curvas 9 y 10 se encuentran definitivamente entre las más rápidas de la pista y aquí es posible adelantar, aunque los conductores también pueden optar por permanecer en el rebufo y luego darlo todo para pasar a la curva
No se puede estar más lejos de Europa, por lo que las sesiones de pista se realizan temprano en la mañana en el viejo continente. Los dos entrenamientos libres del viernes comienzan a las 12:30 y 16:00 hora local (02:30 y 06:00 A.M.) y estos son también los horarios del sábado para los terceros entrenamientos libres y la clasificación, respectivamente. El domingo la carrera, a 58 vueltas y 306,124 km, comienza a las 15:00 horas local (06:00 CET). Actualmente estamos en los últimos días del verano en Australia, por lo que será cálido, pero no demasiado, y siempre existe la posibilidad de que llueva.
La carrera de Melbourne es una de las más espectaculares del año y se realiza en dos paradas debido a las características de la pista y a que a menudo se utiliza el Safety Car, lo que siempre mantiene a los estrategistas alerta en Albert Park.
Frédéric Vasseur, jefe de equipo de la Scuderia Ferrari:
Después de una temporada inicial intensa con carreras consecutivas en Baréin y Arabia Saudí, ahora hemos realizado el viaje más largo del año a Australia. La pista de Albert Park es una de las favoritas de los pilotos y donde Ferrari siempre ha contado con mucho apoyo. Esperamos ser los primeros en esta pista que podría generar un orden jerárquico similar al visto en Jeddah. Nos proponemos adoptar una estrategia agresiva con el objetivo de presionar al equipo que ganó las dos primeras carreras.
Tres preguntas para... Enrico Cardile, director técnico de chasis de la Scuderia Ferrari:
Después de las dos primeras carreras, qué aspecto del rendimiento básico del SF-24 ha sido más satisfactorio? Para resumir: Dos carreras pasadas, cuál es el mejor aspecto del SF-24 en su rendimiento básico?
Con dos podios, podemos estar satisfechos con la curva de progresión del SF-24 en comparación con el coche del año pasado. Desde los test de pretemporada y las dos primeras carreras, hemos visto señales positivas en comparación con el camino de desarrollo trazado para el año pasado. Por supuesto, queremos hacerlo mejor que dos terceros puestos. Red Bull sigue siendo más rápido que nosotros y, aunque hemos superado a los demás equipos importantes, todavía no es lo suficientemente bueno y ¡hay mucho trabajo por hacer!
El análisis y el desarrollo siguen en curso en la Fórmula 1. ¿Se han identificado áreas en las que aún hay posibilidad de mejorar? ### User: ¿Cuáles son las principales diferencias entre los campeonatos de Fórmula 1 y los de Fórmula E? ### Assistant: ¿Qué diferencias principales hay entre los campeonatos de Fórmula 1 y los de Fórmula E?
En los primeros eventos, el rendimiento mostró una buena correlación con las simulaciones, lo cual es definitivamente positivo. Se puede decir que no hubo sorpresas. Los límites vistos en la fábrica se confirmaron en la pista. Hoy en día, tenemos una idea bastante clara de dónde están los puntos débiles del coche, comenzando por la gestión y el equilibrio de los neumáticos.
La Fórmula 1 se centra en la mejora continua y el planificado. Los primeros eventos confirmaron el camino a seguir en términos de desarrollo y las prioridades que habíamos establecido. Por lo tanto, el objetivo en la fábrica es identificar rápidamente el rendimiento en el túnel de viento y trabajar duro para llevar las actualizaciones a la pista lo antes posible, mientras aprovechamos al máximo el paquete que tenemos.
¿El orden jerárquico después de las dos primeras carreras es el que esperabas? ¿Y cómo crees que evolucionará durante la temporada? Nota: Se ha intentado traducir el texto al español y reducir el número de palabras al mínimo necesario.
Antes de los primeros entrenamientos libres de la temporada, es difícil conocer la verdadera jerarquía en el pelotón, ya que cada equipo solo se enfoca en su trabajo. Sin embargo, estamos solo al principio de una larga temporada, por lo que es crucial mejorar el coche de manera constante. El año pasado vimos cómo la jerarquía puede cambiar, permitiendo que un equipo suba o baje en la clasificación. Inicialmente, fuimos el cuarto mejor equipo y finalmente luchamos por el segundo lugar del campeonato. Por lo tanto, durante los próximos meses, nuestro único objetivo es recuperar terreno en relación con los líderes actuales.