Vasseur: "El enfoque de Carlos es muy profesional y lo fue desde el primer día"
El jefe de Ferrari habló sobre el piloto madrileño en su última temporada con los de Maranello y la situación de la Scuderia. Carlos Sainz pasa su año de salida en la marca italiana después de anunciar la llegada de Lewis Hamilton para ocupar su lugar. Muchos pensaban que el duro golpe podría ser diferencial esta temporada para el rendimiento del piloto español, pero su jefe de filas ha salido al paso para despejar dudas y hablar positivamente de las cualidades y el desempeño del madrileño.
Hablando del piloto madrileño
Honestamente, en las últimas semanas realizó un gran trabajo. Los medios le preguntaron más que antes. Puede ser una distracción, pero si miras al sábado, hizo un gran trabajo en Q1 y Q2. Solo en la última vuelta de Q3 cometió un error en la curva 1. Debemos extraer una conclusión sobre el hecho de que frenó solo cinco metros después en la curva 1. No es consecuencia de algo, estaba delante de Charles en Q1 y Q2.
Examinando la primera parte de la temporada, teniendo en cuenta que perdió Jeddah, está haciendo muy bien. Es muy profesional y muy consistente. Mi motivación al principio fue hacer el final de la temporada lo más pronto posible y estar completamente concentrado. Sabía que algún día tendría que firmar en algún lugar y esto podría ser una distracción, pero era mucho mejor anticiparlo. De verdad, el enfoque de Carlos es muy profesional y lo ha sido desde el primer día de esta temporada, igual que el año pasado, no tengo que quejarme en absoluto del enfoque de Carlos.
Estoy feliz de que Carlos se une a Williams Racing a partir de la próxima temporada. Es un equipo con una gran historia y legado, fundado por un hombre visionario con una ambiciosa visión. Entiendo que Carlos Sainz se sentirá como en casa allí. Tengo gran respeto por James [Vowles] y estoy seguro de que Carlos hará una contribución valiosa a su equipo. Por ahora, Carlos sigue siendo un gran piloto de Ferrari y, en las 10 carreras restantes, todos trabajaremos duro, centrándonos en nuestros objetivos, luchando juntos por cada punto hasta la última vuelta de este campeonato.
Un revés para Ferrari en las últimas citas
De un lado, estamos convencidos y es evidente que con un décimo o un décimo y medio, cambias completamente la apariencia del fin de semana. Todos estamos presionando para traer piezas. Y sabes que la correlación entre lo que hacemos en la fábrica y la pista para el rebote no es fácil. No fue fácil para Mercedes, no fue fácil para nosotros, no fue fácil para otros equipos desde el comienzo de la temporada. Y también estamos en el borde del desarrollo. Creo que tenemos la misma regulación durante cuatro años. Y tenemos una especie de asíntota de rendimiento.
A medida que avanzamos, sigue siendo más difícil alcanzar la última décima de segundo. Estamos un poco más cerca del límite, es así para todos. Debemos cuidar de no olvidar que los rebotes son cruciales. No es solo una cuestión de rendimiento, sino principalmente una cuestión de confianza de los pilotos. Si ganas una décima por la carga aerodinámica, entonces estás perdiendo tres décimas por la confianza de los pilotos o la consistencia de los pilotos.
El problema es que cuando el rebote no está bajo control, y creo que es casi imposible simularlo, porque se puede ver que de una sesión a otra, cuando el viento cambia de dirección o lo que sea, el rebote puede aparecer o desaparecer. Es realmente marginal. Todos estamos realmente en la corteza de esto. No se puede simular esto en el túnel de viento. Tenemos algunas métricas para imaginarnos si estaremos en mejor forma o no.
Pero al final, también nos impulsa el duro esfuerzo que podríamos lograr en ocasiones con un poco más de carga aerodinámica. Es un buen ejercicio para mejorar esas herramientas, ya que necesitamos imaginarnos cómo simular esta situación instable. Hemos avanzado mucho, pero todos han avanzado mucho. El tema es que estamos desarrollándonos mucho más cerca del límite y, al final, siempre tenemos que manejar ese rebote para estar más cerca. Quien quiera que dispare, debe dar un paso atrás, y realmente estamos en el borde de eso.