Andrea Sala, sobre los trofeos del GP de Italia: "VROOOM captura lo que quería representar"
La marca italiana de fabricante de neumáticos de F1 está preparada para enfrentar el Gran Premio de Italia este fin de semana. De alguna manera, Pirelli también estará en su Gran Premio en casa, además la carrera se realizará en Monza. El Templo de la Velocidad es un lugar especial para todos en la parrilla, un lugar emblemático en el automovilismo, una catedral o lugar de peregrinación para los aficionados del mundo del motor. Desde Pirelli han compartido su visión previa a la cita italiana que cierra el campeonato en Europa, la ronda número 16 del calendario.
El trofeo de la cita italiana
"Vrooom es una palabra que imita el sonido de un motor potente en marcha o en alta velocidad, asociada a vehículos motorizados como automóviles y motocicletas. Representa velocidad, energía y movimiento. El Autodromo Nazionale di Monza, conocido como el Templo de la Velocidad, albergó un récord de velocidad en el Gran Premio de Italia de 2003. Como homenaje, los trofeos entregados a los tres pilotos y al representante del equipo ganador el 1 de septiembre se llamarán "VROOOM".
Desde 2021, el trofeo del Gran Premio de Italia, patrocinado por Pirelli, ha sido diseñado por un artista en colaboración con Pirelli HangarBicocca. Este año, la tarea ha sido encomendada a Andrea Sala, un artista reconocido en el mundo del arte contemporáneo, cuyas obras se encuentran en importantes museos y colecciones privadas. Siempre ha explorado la relación entre el arte y la historia del diseño italiano y la fabricación industrial. La obra de arte que diseñó, llamada VROOOM, representa, de forma abstracta, la larga historia de los neumáticos Pirelli, combinada con impresiones de velocidad y aceleración. La parte principal del trofeo, de la que se han producido cuatro para los tres pilotos y el representante del equipo ganador, está hecha de Valchromat con una base de aluminio cromado.
La idea y el concepto del trofeo nacieron de una serie de visitas a varias áreas del mundo Pirelli, desde los departamentos de investigación y desarrollo hasta el proceso de producción para conocer más acerca del mundo de los neumáticos, desde el caucho natural hasta los materiales utilizados en su construcción, así como revisar el archivo de la Fundación Pirelli. Explicó Sala. "El nombre VROOOM captura lo que quería representar, es decir, la imagen de Fórmula 1 que siempre he tenido desde que era un niño: la salida, los monoplazas alineados en la parrilla, las luces que se apagan y el sprint hacia la primera curva. El trofeo transforma este momento, el punto de partida de todo, el sprint, la velocidad, en una escultura".
Los trofeos VROOOM se exhibirán en el evento Pirelli Tyres Talk, exclusivo para la prensa, que tendrá lugar el viernes 30 de agosto en el garaje Pirelli Hot Laps (cajas 7 y 8) justo antes de la primera sesión de entrenamientos libres. Junto al artista estarán presentes Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, y Mario Isola, director de competición de Pirelli. Otra novedad para el FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D'ITALIA 2024 será una edición especial del Podium Cap, que como ya ocurrió este año en Miami, Montreal y Silverstone, mostrará la bandera nacional italiana.
Aspectos a tener en cuenta sobre Monza:
El tercer cambio, desde una perspectiva puramente técnica y considerando lo más importante para el Gran Premio de Italia de este año, se refiere al asfalto. El circuito ha iniciado un proceso de renovación y modernización de sus instalaciones con el objetivo de garantizar su futuro. Parte de la primera fase de estos trabajos ha sido la repaventación completa de toda la pista. Además, se han modificado algunos de los pasos inferiores: el de Santa Maria delle Selve y los dos de la recta entre la chicane Ascari y la Parabólica, además de construir uno nuevo que une la entrada de Vedano con la Parabólica, con el objetivo de mantener separados a los peatones y los vehículos. Además, se han renovado los sistemas de recogida de agua y de drenaje del circuito.
En los trabajos, 240 personas y 92 vehículos participaron. Al finalizar, en principios de agosto, un equipo de ingenieros de Pirelli inspeccionó el nuevo asfalto, compartiendo datos con la FIA y los equipos para la próxima cita europea de la temporada de Fórmula 1. Como es común con el nuevo asfalto, el mismo es más liso y de color más oscuro que el anterior. Esto afectará la temperatura de la pista, que podría llegar a ser más caliente debido a la luz solar, incluso superando temperaturas de más de 50°C. Teóricamente, el nuevo asfalto debería ofrecer más agarre, lo que afectará el rendimiento de los neumáticos y su rango de temperaturas de funcionamiento. Es muy probable que la evolución de la pista sea muy alta durante el fin de semana, a medida que las diferentes categorías que compiten en esta prueba vayan acum
En Monza, los autos corren con la configuración aerodinámica más baja de la temporada para reducir la resistencia al avance, con el objetivo de mejorar la velocidad máxima. La estabilidad en frenada y la tracción al salir de las dos chicanes son los factores que más prueban a los neumáticos, además de no subestimar las cargas laterales en las curvas rápidas, como la Parabólica y la Curva Grande. Para la carrera de este año, los tres compuestos secos elegidos son los mismos que en 2023: C3 como duro, C4 como medio y C5 como blando.
En este circuito, el tiempo necesario para entrar en boxes es uno de los más largos del año, lo que, en teoría, hace que la estrategia de una sola parada sea la más rápida. En los entrenamientos libres, es importante evaluar el efecto del nuevo pavimento en el comportamiento de los neumáticos en largas sesiones, tanto en términos de rendimiento como de degradación. El año pasado, la carrera fue muy lineal con los dos compuestos más duros como opción clara. 17 de los 20 pilotos eligieron el C4, mientras que solo tres, Hamilton, Bottas y Magnussen, optaron por el C3. 14 pilotos entraron en boxes solo una vez, seis lo hicieron dos veces, aunque en el caso de Piastri fue necesario cambiar el alerón delantero debido a una colisión con Hamilton. Los cinco restantes, Gasly, Zhou, Lawson, Hülkenberg y Magnussen, adoptaron esta estrategia porque la p
El Gran Premio de Italia es una fecha indispensable en el calendario del Campeonato Mundial de Fórmula 1 desde su creación. Este año se celebra la 75.ª edición. Se ha disputado en Monza todos los años, excepto en 1980, cuando se realizó en Imola. Michael Schumacher y Lewis Hamilton son los que más victorias han logrado aquí, con cinco victorias cada uno, seguidos de Nelson Piquet con cuatro. En cuanto a posiciones de pole, Hamilton lidera la clasificación con siete, seguido de Juan Manuel Fangio y Ayrton Senna con cinco cada uno.
Hamilton y Schumacher comparten el récord de máximos podios con ocho, mientras que Vettel y Alonso son terceros con seis. Ferrari lidera en victorias por equipos con diecinueve, pole positions con veintitrés y podios con diecisiete. La Scuderia no es el único equipo italiano en triunfar en casa. El equipo de Faenza, con licencia del Automóvil Club Italiano desde Minardi hasta Visa Cash App Racing Bull, ha competido bajo la bandera de Toro Rosso. Ganaron en Monza en 2008 gracias a Vettel y de nuevo en 2020 como Alpha Tauri, logrando su segunda y única otra victoria hasta la fecha con Pierre Gasly al volante.