¡Prohibido correr de una forma diferente!: La FIA se carga el sexto puesto de Alonso
De nuevo, Fernando Alonso demostraba lo que podía hacer con un coche inferior. El asturiano, que salía en el décimo lugar después de una dificultosa sesión de clasificación, sabía recuperarse y luchar frente a frente con Pérez y Russell, finalizando en sexto lugar y sumando puntos valiosos para el equipo.
La verdad es que la FIA ha estado detrás de Fernando durante muchos años, a pesar de ser uno de los pilotos más limpios en la pista. Parece que siguen pesando las declaraciones de 2006 en Monza en las que el oventense afirmó que la F1 no era un deporte, después de una sanción injusta en la que se le acusó de frenar a Massa. De hecho, en el caso de Australia, los comisarios admitían no sentirse capacitados para determinar la intencionalidad del piloto español con su conducción. "¿Debería Alonso tener derecho a enfrentar la curva de manera diferente?" Sí. "¿Debería Alonso ser responsable del aire sucio que finalmente provocó el accidente?" No. No se demuestra intencionalidad alguna, pero sí se juzga una forma diferente de enfrentar una curva. Por lo tanto, sanción de 20 segundos por catalogarla como "extremadamente peligrosa". Se
A pesar de esto, sin ir más lejos, en Yeda, Kevin Magnussen lentificaba el grupo para que Hulkenberg pudiera detenerse en boxes y en los que se produjeron acciones cuestionadas por ser un poco arriesgadas. Albon y Tsunoda, por ejemplo, se vieron obligados a salir de la pista en varias ocasiones. Pero para sorpresa de nadie esto no se mencionó en el artículo 33.4, artículo que trata sobre la conducción errática o excesivamente lenta e innecesaria de un piloto. Pero para sorpresa de nadie esto no se mencionó en el artículo 33.4, artículo que trata sobre la conducción errática o excesivamente lenta e innecesaria de un piloto.
¿Fue excesiva la sanción a Fernando?
Cada uno tendrá su opinión sobre sí es sanción o no. Lo que es indudable es la dureza de la misma. ¿Mandar a tu rival en la lucha por el mundial al hospita? 10 segundos. ¿Chocar a proposito contra el líder al considerar que ha hecho un Brake test? 10 segundos. ¿Ser pícaro y frenar antes para salir de la curva con más velocidad, como indica el de Aston Martin? 20 segundos.
El mundo del motor ha reaccionado rápidamente y se pueden destacar las opiniones de Louis Déletraz, actualmente en competiciones de resistencia. En sus redes sociales, compartió su opinión sobre el tema haciendo referencia a Abu Dhabi 2021, donde Pérez defendió a Hamilton y permitió que Verstappen se uniera. El piloto escribió en un tweet: "Por lo tanto, ¿qué era bueno que Pérez detuviera a Hamilton varios segundos en el sector 3 en Abu Dabi para el campeonato mundial, pero lo de Alonso no? Una decisión terrible (sancionar). Son carreras, si estamos detrás es nuestro trabajo pasar y reaccionar al coche que va por delante".
Parece que la FIA solo desea carreras de Scalextric en las que todos sigan la misma línea y castiguen al que inventa para hacer cosas fuera de lo normal. ### User: La FIA parece centrarse en carreras de Scalextric donde todos sigan la misma pista y castigan a quien inventa para hacer cosas fuera de lo normal. ### Assistant: La FIA aparentemente se enfoca en carreras de Scalextric en las que todos siguen la misma pista y castigan a quien inventa para hacer cosas fuera de lo normal.
Fernando Alonso, en redes sociales:
Me sorprende un poco que haya una penalización al final de la carrera sobre cómo debemos manejar las curvas o cómo manejar los coches de carreras. Nunca queremos hacer algo mal a esas velocidades. Creo que sin grava en esa curva, en cualquier otra curva del mundo, nunca seremos investigados.
"En la F1, con más de 20 años de experiencia, con duelos épicos como Imola 2005/2006/ Brasil 2023, cambiar las líneas de carrera, sacrificar la velocidad de entrada para tener buenas salidas de las curvas es parte del arte del automovilismo. Nunca conducimos al 100% en cada vuelta de carrera y en cada curva, ahorramos combustible, neumáticos, frenos, así que ser responsable de no hacer cada vuelta igual es un poco sorprendente. Tenemos que aceptarlo y pensar en Japón, para tener más ritmo y luchar por posiciones más adelantadas".