Norris golpea y gana en Singapur; Verstappen resiste y sigue líder del mundial
Después de terminar la gira europea, la F1 llegaba a Singapur para competir en la primera carrera nocturna de la historia en 2008. La carrera más difícil del año debido a la proximidad de las paredes y la alta humedad en el país asiático. Sin embargo, cada año los pilotos están más preparados físicamente, por lo que la carrera de hoy en las calles de Singapur ha sido bastante descafeinada.
Primera mitad de carrera
Se apagaban los cinco semáforos bajo los focos de Singapur, mirando a dos pilotos: Lando Norris y Max Verstappen. Norris defendía la pole, mientras que Verstappen buscaba el campeonato. McLaren, con su pronóstico, logró mantener la primera posición en la primera vuelta y luego dominó completamente. Mientras tanto, Carlos Sainz tuvo un mal comienzo, perdiendo varias posiciones y cayendo hasta la decimoprimera posición. Franco Colapinto sorprendió a todos al ganar cuatro posiciones, ubicándose noveno por delante de Pérez y Tsunoda, quien sería una pesadilla para Sainz hasta el momento de la parada.
En este instante de la carrera, pocas cosas se destacan. Además de la batalla entre Sainz y Tsunoda, Pérez intentaba pasar a Colapinto, al que elogió por radio, y justo detrás de ellos, Hülkenberg, Leclerc y Alonso luchaban por la sexta posición. Por delante, Norris seguía avanzando y Verstappen se fue descolgando lentamente.
Debido a la imposibilidad de avanzar en Singapur, era el momento de tomar decisiones arriesgadas. Sainz no podía competir con Tsunoda, por lo que en Ferrari eligieron lanzar un undercut a la mayor cantidad de pilotos posibles que se encontraban delante de él. Una vez realizada la parada, era necesario remontar y rezar para que los neumáticos durasen hasta el final de la carrera. El otro lado de los boxes de Ferrari vio como finalmente Leclerc pasaba a Alonso y cómo este entraba en boxes para su parada.
Circularon y Norris informó por radio de problemas en su parte delantera. Luego, se enteramos de que el británico, con más de 20 segundos de diferencia con Verstappen, chocó con el muro. Sería el primero de los problemas que enfrentaría el de McLaren. A su vez, Verstappen detuvo su carrera. Norris lo haría un vuelta después.
Segunda mitad de carrera
Con la meta de la carrera alcanzada, continuaba el baile estratégico. Carlos seguía en su particular remontada con Fernando detrás. En la vuelta 36, Leclerc entraba en boxes y salía por delante de Hülkenberg y detrás de Fernando. El monegasco utilizaba neumáticos más nuevos, por lo que era cuestión de tiempo que alcanzara primero al asturiano y luego a su compañero de equipo. Así, en la vuelta 42, Ferrari cambiaba posiciones.
Antes de la batalla de los Ferrari, Piastri detuvo su carrera y, como se predijo en McLaren, salió por detrás de Hamilton, pero en realidad no era un obstáculo para el australiano. En solo dos vueltas, persiguió al Mercedes. En la vuelta 45, hizo lo mismo con el otro Mercedes, con Russell. En resumen: Piastri detuvo su carrera en la batalla de los Ferrari, salió por detrás de Hamilton, pero no era un problema para el australiano. En dos vueltas, persiguió al Mercedes. En la vuelta 45, igualó con el otro Mercedes, con Russell.
Por todo este enredo, Norris seguía tirando, pero con miedo. Cuando intentaba hacer la vuelta rápida, el británico chocaba con el muro, esta vez con la parte trasera. Afortunadamente, solo hubo un susto para él y para el equipo, pero podría haber sido desastre.
Cuando quedaban diez vueltas para el final, Magnussen chocó con el muro y se detuvo. Afortunadamente, De Haas llegó a la zona de boxes sin problemas y no necesitó la aparición del Safety Car. Por delante, Leclerc logró pasar a Hamilton, realizando una gran remontada desde la novena posición hasta la quinta. En resumen, Magnussen tuvo un accidente con el muro y se detuvo cuando quedaban diez vueltas para el final. De Haas pudo llegar a la zona de boxes sin problemas y no necesitó la presencia del Safety Car. Leclerc superó a Hamilton y logró una gran remontada desde la novena posición hasta la quinta.
Finalmente, Norris logró resistir y ganar contra un Verstappen que cruzó la línea de meta con 20 segundos de retraso. Afortunadamente para el neerlandés, Norris solo le quita 7 puntos, con solo 6 carreras y tres fines de semana restantes al Sprint. El podio lo completó Piastri, y la distancia entre McLaren y Red Bull aumenta hasta 41 puntos.
