Max Verstappen: "Desde la primera vuelta que di no estaba contento con el coche"

La Fórmula 1 llegó a Bakú y Red Bull trajo mejoras, pero no tuvieron resultados y no pudieron competir con sus rivales. Por segunda vez, y ya se está convirtiendo en una tendencia para ellos, deberán buscar el máximo número de puntos y minimizar daños. A lo largo de las sesiones, los Red Bull subieron y bajaron en el orden, con Max luchando en la primera ronda de clasificación (Q1) antes de liderar en la segunda ronda (Q2) y Checo mostrándose rápido. Sin embargo, finalmente fueron superados en las carreras finales en las primeras dos sesiones.

Las mejoras no funcionan, lo que modifican empeoran la situación, una lista de complicaciones crece para el impecable historial de Red Bull en este período. Pero así es la vida en la F1 y en la vida, nada dura para siempre.

Libres 3:

Max y Checo salieron a la pista al inicio de la última hora de práctica. Sin embargo, después de una sola vuelta exploratoria con neumáticos blandos, ambos regresaron al garaje en un primer cuarto de sesión reticente en el que no se marcaron tiempos. Entonces, justo cuando un grupo de pilotos salió para comenzar sus primeras vueltas, el Alpine de Esteban Ocon se detuvo entre las curvas 17 y 18 y aparecieron las banderas rojas.

Después de un retraso de 10 minutos, la sesión continuó. Max y Checo salieron directamente a la pista y, con neumáticos blandos de compuesto C5, los Red Bull se colocaron en la primera posición, con Max en P1 con un tiempo de 1:45.209 y Checo en P3 a poco más de una décima del campeón. Con el paso del tiempo, los tiempos mejoraron y ambos intentaron un segundo intento, pero sus carreras se detuvieron cuando el novato de Haas, Oliver Bearman, que reemplazaba al suspendido Kevin Magnussen, chocó en la curva 1 y las banderas rojas ondearon por segunda vez.

La sesión reanudó después de un retraso de seis minutos y continuó sin interrupciones. El tiempo de P1 disminuyó constantemente. Lando Norris, Alex Albon, Checo y Oscar Piastri se turnaron en la cima, pero con siete minutos restantes, Charles Leclerc de Ferrari parecía haber logrado suficiente para obtener la P1 con una vuelta de 1:42.564, pero en los últimos momentos, George Russell de Mercedes se llevó el derecho a alardear con una vuelta de 1:42.514. Max terminó en P5, solo tres décimas de Russell, con Checo en P7, a 0.162 de su compañero de equipo y a cinco centésimas del Ferrari de Carlos Sainz.

Clasificación:

Q1:

Los pilotos de Red Bull iniciaron la Q1 temprano en la pista, con Max adelante de Checo. Fue Checo quien estableció el ritmo, con el mexicano ocupando el primer lugar con una vuelta de 1:43.436, solo más de dos décimas por delante de Max. Luego, Leclerc los superó, siendo 0.049 más rápido que Max, y Piastri ocupó el cuarto lugar por delante de su compañero de equipo en McLaren, Norris. Checo pasó directamente a una segunda vuelta y mejoró su tiempo a 1:43.436, regresando al primer lugar por delante de Sainz, cuya segunda vuelta le permitió un tiempo de 1:42.517. Mientras tanto, Max informó que su coche "estaba saltando por todos lados en el eje trasero" y, después de no poder mejorar en su segunda vuelta, el campeón regresó al garaje mientras caía al quinto lugar.

Checo, a pesar de todo, se contentó con seguir adelante y una tercera vuelta rápida le permitió ganar más tiempo al bajar el tiempo de referencia a 1:43.213, gracias a un sector intermedio morado. A falta de cinco minutos, Leclerc se alejó bastante, marcando un tiempo de 1:42.775 que eclipsó a Checo por más de cuatro décimas de segundo. Russell también marcó un buen tiempo para dejar a Checo en tercer lugar a medida que se acercaban las últimas vueltas. Checo optó por no participar en los últimos lances, pero Max, que languidecía en el décimo lugar, necesitaba una última vuelta y cuando cruzó la línea de meta, su tiempo de 1:43.097 resultó suficiente para obtener el sexto lugar cuando se definió el orden final. Checo, por su parte, avanzó fácilmente a la Q2

En la Q1, Leclerc logró un tiempo de 1:42.775 en la mitad de la sesión, manteniendo la primera posición frente a Albon y Piastri. Sin embargo, en un sorprendente final de sesión, no hubo lugar para Lando Norris, compañero de equipo del australiano en McLaren, en la segunda sesión. El último intento del británico pareció ser obstaculizado por las banderas amarillas y quedó fuera de la sesión en la decimoséptima posición.

Q2:

Los Red Bull regresaron a la pista al inicio de la segunda sesión y volvieron a ocupar el primer lugar en la clasificación con un tiempo de 1:42.042 de Max, colocándolo en P1, 0.221s por delante de Checo. Piastri se posicionó en tercer lugar, a medio segundo de Max, con Russell en cuarto lugar. Ferrari envió a sus pilotos con neumáticos blandos usados para unas primeras vueltas poco competitivas. Cuando salieron temprano para sus siguientes vueltas con neumáticos nuevos, Leclerc logró separar a los Red Bull, a 0.014s de Max, mientras que Sainz se ubicó en cuarto lugar a 0.2s de Checo.

Los tres primeros mantuvieron su posición en las últimas vueltas. Primero, Checo eligió no participar en la última aceleración y cuando Leclerc no pudo ayudar a Sainz y abandonó su intento, Max también dejó su último esfuerzo y pasó a la Q3 en primer lugar gracias a su tiempo de entrada. En el otro extremo del orden, Oliver Bearman de Haas quedó en P11 por delante de Yuki Tsunoda de RB, Pierre Gasly de Alpine, el segundo Haas de Nico Hülkenberg, Lance Stroll de Aston Martin y el segundo RB de Daniel Ricciardo.

Q3:

En las primeras vueltas de la carrera de los diez mejores, Leclerc llevó a Ferrari a la primera posición provisional, con el piloto de Ferrari marcando un tiempo de 1:41.610 para ocupar el primer lugar, dos décimas de segundo por delante de Sainz, con Piastri en tercer lugar por delante de Russell. Mientras tanto, los Red Bull se ubicaron detrás, con Checo en el quinto lugar gracias a una primera vuelta de 1:42.045 y Max a dos décimas de su compañero de equipo en sexto lugar después de sufrir un accidente al final de su vuelta.

En los últimos vueltas, ocurrió un extraño incidente cuando Albon salió del garaje de Williams con el ventilador de chimenea aún en su lugar. El piloto tailandés se vio obligado a detenerse al salir de los boxes antes de sacar manualmente el ventilador y tirarlo por la borda. El retraso provocó una investigación por liberación insegura y le impidió cruzar la línea de meta para comenzar una última vuelta.

Delante de él, no había nadie que detuviera a Leclerc. El piloto de Ferrari demostró ser invencible en los últimos momentos y logró su cuarta pole consecutiva en Bakú con un tiempo de 1:41.365, tres décimas por delante de Piastri y casi medio segundo por delante del tercer clasificado, Sainz. Para los Red Bull, últimos en la pista al final, no había manera de luchar por el tiempo de la pole. Max cruzó la línea por delante de Checo y ascendió al quinto puesto, pero Checo, el piloto de F1 con más éxito en Bakú, fue el más rápido en el sector 1 y se colocó cuarto en la parrilla, por delante de Russell. Max, por lo tanto, saldrá mañana desde la sexta posición de la parrilla, junto a Hamilton y por delante de Fernando Alonso, de Aston Martin, del impresionante Franco Colapinto, de Williams, y del desafortunado Al

Max Verstappen, piloto de Red Bull Racing:

Desde el primer giro en la clasificación, no estaba satisfecho con el coche y simplemente intenté manejarlo. Cuando no tienes confianza y no te sientes cómodo con el coche en un circuito urbano, no puedes empujar al límite y creo que básicamente eso fue lo que sucedió. Cuando las cosas se vuelven serias, la gente empieza a arriesgarse más.

No me sentía cómodo para atacar porque el coche era muy difícil, saltaba mucho, perdería contacto con el asfalto, por lo que no era agradable. Obviamente, salí en la última curva, lo que tampoco ayudó, por lo que en general fue bastante decepcionante. Algunos cambios que hicimos antes de la clasificación para mejorar el coche en realidad lo empeoraron.

Sergio Pérez, piloto de Red Bull Racing:

Primero, me siento un poco decepcionado porque creí que debería haber podido terminar en segundo lugar en una vuelta perfecta. Tuve un sector difícil en el que probablemente perdí un décimo, un décimo y medio. Sin embargo, probablemente a todos les pasó lo mismo. Ferrari estaba en otra liga, pero creo que una vuelta más hubiera estado bien.

Mañana veremos. Somos muy diferentes a todos los demás, por lo tanto veremos qué podemos hacer mañana y qué podemos lograr. Creo que definitivamente en el primer período debería ser fuerte. Dependerá de la cantidad de progreso que pueda hacer y, a partir de ahí, simplemente seguiré adelante y espero que podamos ser tan fuertes en la carrera. Eso será muy importante.