Kevin Magnussen: "Seremos competitivos allí, nuestro coche ha sido rápido en las rectas"

El equipo estadounidense de la parrilla espera lograr un buen resultado en el circuito italiano este fin de semana. La ronda 16 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA 2024 llevará al equipo MoneyGram Haas F1 al Autodromo Nazionale Monza para el Gran Premio de Italia. El Autodromo Nazionale Monza es la instalación de carreras permanente más antigua de Europa continental, ya que abrió sus puertas en 1922, y su pavimento ha sido reconocido por grandes pilotos a lo largo de la historia de la Fórmula 1.

A lo largo de su historia, Monza ha sido conocida como el Templo de la Velocidad y su diseño básico, exceptuando el temible óvalo peraltado, se ha mantenido prácticamente sin cambios durante sus 102 años de existencia. Los equipos utilizan paquetes de baja carga aerodinámica con alerones delgados para maximizar la velocidad en línea recta alrededor del trazado de 5,8 km de Monza. La vuelta más rápida de la historia en Fórmula 1 se estableció en Monza en 2020, cuando Lewis Hamilton registró una velocidad media por vuelta de 264,363 km/h en su camino hacia la pole position.

Aunque la velocidad máxima es deseable, los pilotos también necesitan confianza para enfrentar los complejos importantes, como la chicana Ascari, las curvas Parabólica y Lesmo. Un coche fuerte en la frenada para las chicanas Rettifilo y Roggia, y la tracción al salir de esos complejos de baja velocidad, son fundamentales para lograr el mejor tiempo de vuelta. Es un desafío que los pilotos del MoneyGram Haas F1 Team, Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen, ambos con amplia experiencia en el Autodromo Nazionale Monza, están listos para enfrentarlo.

Ayao Komatsu, director del equipo:

El mayor desafío para nosotros en Monza son los cambios en la pista; la repaventación, los cambios en los curvas y la superficie de la pista. Creo que este año deberá tenerse en cuenta la capacidad del coche para afrontar las curvas en cuanto a la preparación del coche. Nuestro mayor reto será, además de ser un circuito de baja carga aerodinámica, por lo que normalmente cuando corremos en Monza con poca carga aerodinámica, que también es un circuito de frenada fuerte, los pilotos tienen muchos problemas con la estabilidad de frenado.

Normalmente, eso es lo que se debe controlar de inmediato, pero este año, tanto el equipo como el piloto tendrán que enfrentar el desafío de ajustar nuestra configuración a los nuevos requisitos del circuito. Viniendo de Zandvoort, un circuito de alta carga aerodinámica, es un desafío muy diferente. Es un circuito en el que se puede adelantar, por lo que la importancia de la clasificación frente a la carrera también es muy diferente a la de Zandvoort. Será un gran desafío, pero igual para todos, y uno que esperamos con entusiasmo.

Nico Hülkenberg, piloto de Haas F1 Team:

Monza es el último circuito de alta velocidad real que tenemos en el calendario, y eso siempre es especial porque resalta un poco. Monza es muy especial para mí, tiene un ambiente increíble con el parque, con los aficionados, los Tifosi, y todo el patrimonio e historia que hay alrededor de Monza es realmente divertido y convierte a la carrera en una experiencia especial.

Kevin Magnussen, piloto de Haas F1 Team:

Es una carrera y una pista históricas, con una atmósfera muy especial. El ambiente en el lugar con los Tifosi, fanáticos apasionados, así que deseo llegar y la carrera única que ofrece Monza con sus largas rectas. Con suerte, seremos competitivos allí, nuestro coche ha sido rápido en las rectas. Este es un evento y una pista con mucha historia, y tiene una atmósfera muy diferente. El ambiente en el lugar con los Tifosi, fanáticos apasionados, así que quiero llegar y la carrera única que ofrece Monza con sus largas rectas. Con suerte, seremos competitivos allí, nuestro coche ha sido rápido en las rectas.

Es único porque contiene curvas de alta velocidad y la carga aerodinámica es baja, lo que hace que el coche se mueve un poco más. Conducir en Monza siempre es una sensación diferente. Mecánicamente, es crucial ajustar el coche, ya que hay algunos cambios nuevos en la pista, especialmente los pianos, que son importantes porque si cambian, podrías usarlos de manera diferente y esto cambiará la sensación de la pista.