Komatsu: "Hemos demostrado que nuestro ritmo de carrera es mejor que nuestro ritmo de clasificación"
El equipo norteamericano de la parrilla se prepara para encarar el Gran Premio de Japón, el cuarto de la temporada. Avanzamos en el calendario en la recta inicial del campeonato y Haas ya ha sumado puntos en dos de las tres carreras que han sido disputados. Eso les da el mejor de los alientos para mirar a las siguientes carreras con optimismo, pero son plenamente conscientes de sus carencias y de lo difícil que es colocarse en buen lugar en esta ajustada zona media, tratarán de minimizar daños el sábado en clasificación, pues no es su punto fuerte, y dar su mejor versión el domingo en carrera.
La escuadra de Kannápolis está lista para Suzuka
La cuarta ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA 2024 lleva al equipo MoneyGram Haas F1 al circuito internacional de carreras de Suzuka para el Gran Premio de Japón. El equipo MoneyGram Haas F1 viaja a Japón con la intención de aprovechar un comienzo prometedor de la temporada 2024, con un regreso al Top 10 en Arabia Saudí seguido de un doble resultado en Australia, donde Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen sumaron puntos para el equipo en una apretada lucha en la zona media.
"Japón ha sido una piedra angular del campeonato de Fórmula 1 durante varias décadas, pero 2024 marca un panorama modificado, con el gran premio pasando del otoño a la primavera por primera vez en su historia, alineándose con la famosa temporada de los cerezos en flor del país. Japón ha sido durante mucho tiempo un país donde se deciden los títulos mundiales, desde su primera aparición en el Fuji Speedway en 1976, cuando se proclamó James Hunt, hasta la coronación de Max Verstappen en 2022".
En ese momento, pilotos como Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Michael Schumacher y Sebastian Vettel ganaron campeonatos mundiales en las famosas pistas de Suzuka. Sin embargo, el cambio temporal significa que la Fórmula 1 llega a Suzuka no con el final de la temporada en el horizonte, sino con la mayor parte de la campaña aún por resolver. Suzuka es único en el calendario de Fórmula 1 ya que es el único circuito que presenta un diseño en forma de ocho. La pista es universalmente elogiada como una de las mejores del mundo debido a sus secciones de alta velocidad, rápidos cambios de dirección y topografía ondulada.
Los pilotos deben ganar confianza durante el fin de semana, especialmente a través de las curvas rápidas en el primer sector, para obtener el máximo tiempo de vuelta de sus vehículos. Incluso pequeños errores en el circuito de 5,8 km pueden ser castigados con hierba, trampas de arena y barreras cerca del borde de la estrecha carretera de asfalto. Hülkenberg y Magnussen tienen una amplia experiencia en un circuito donde el conocimiento previo es una ventaja. Hülkenberg ha participado en 10 Grandes Premios en Suzuka, registrando dos veces la sexta posición, mientras que Magnussen ha disputado su Gran Premio siete veces, registrando un octavo lugar con el equipo en 2017.
Ayao Komatsu, director del equipo Haas F1 Team:
"Después de haber disputado tres carreras este año en circuitos muy diferentes, estoy muy contento de haber puntuado dos veces en tres pruebas, con un punto en Jeddah y tres puntos en Melbourne. Hemos demostrado que nuestro ritmo de carrera es mejor que nuestro ritmo de clasificación, especialmente en Melbourne, así que eso es claramente una fortaleza. Al mismo tiempo, la clasificación en Melbourne mostró la debilidad del VF-24 y, lamentablemente, será un poco similar en Suzuka en términos de requisitos del circuito, ya que Suzuka tiene el sector uno con curvas de alta velocidad".
Cuando vimos las curvas rápidas en Baréin, Jeddah y Melbourne, notamos que nuestro coche no funcionaba perfectamente en las zonas de alta velocidad. Por lo tanto, el sector 1 en Suzuka será un gran desafío para nosotros. Es importante ver cómo manejamos la falta de alta velocidad, adherencia y equilibrio necesarios para competir en la clasificación en Suzuka, ya que no es un circuito fácil de superar. Eso será un desafío para nosotros, pero tenemos algunas ideas, por lo que intentaremos hacer algunos experimentos el viernes para mejorar esa parte. En cuanto al ritmo de carrera, como en Melbourne, creo que será más fuerte que nuestro ritmo de clasificación, por lo que tendremos que pensar en nuestra estrategia de carrera y ver cómo podemos aprovechar eso, teniendo una mejor estrategia de carrera en Suzuka.
Nico Hülkenberg, piloto de Haas F1 Team:
La pista es un clásico y definitivamente icónico. Es técnico y desafiante, por lo que es difícil conseguir la vuelta perfecta en la clasificación, no es fácil hacerlo bien, y eso lo hace interesante. Los aficionados siempre son entusiasmados y apasionados, eso siempre es una experiencia, y los fans dan regalos increíbles, llevo equipaje extra para llevarlos a casa. Creo que Suzuka es una mezcla de velocidad baja, media y alta, y tal vez sea la primera vez este año que vayamos a un circuito de alta degradación, por lo que será interesante para nosotros aprender realmente y veremos cuál es nuestra posición al respecto. Es un circuito desafiante e históricamente una carrera de alta degradación, por lo que será importante para nosotros aprender para el año que viene. Esta temporada, definitivamente, hay señales positivas y se siente mejor desde el interior del coche en compar
Kevin Magnussen, piloto de Haas F1 Team:
Suzuka es un clásico. En términos de conducción, probablemente una de las carreras del año en las que más disfrutarás manejando. Los fanáticos japoneses son únicos y viven la cultura de los fanáticos de manera diferente, y esto siempre es una experiencia en sí misma. A primera vista, Suzuka no parece que nos llevará muy bien, pero sigo pensando que tenemos una base mejor en el coche que el año pasado. Con suerte, incluso si no podemos clasificarnos tan bien allí, aún podremos correr bien y eso es sin duda la esperanza.