Kevin Magnussen: "Creo que ha sido un día bastante decente"

El equipo norteamericano de la parrilla sigue trabajando en su monoplaza y saben que tienen trabajo por delante. El Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA 2024, una temporada récord de 24 carreras, comenzó el jueves con los entrenamientos en el Circuito Internacional de Baréin para el Gran Premio de Baréin que inaugurará la temporada el sábado. Habiendo registrado 441 vueltas en el VF-24 en la prueba de pretemporada de la semana pasada en la misma pista, los pilotos del equipo MoneyGram Haas F1 Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen comenzaron la primera sesión de gran premio del año acumulando un sólido kilometraje en la FP1: los 60 minutos de sesión en marcha a las 14:30 hora local.

Ambos pilotos utilizaron dos juegos de neumáticos medios Pirelli P Zero Yellow, con primeros stints más cortos seguidos de carreras de distancia centradas en la carrera con sus respectivos segundos juegos. Magnussen registró una mejor vuelta de 1:37.477 y Hülkenberg registró un 1:37.38 al ondear la bandera a cuadros. La FP2 comenzó a las 18:00 bajo las luces alrededor del circuito de 5,412 kilómetros (3,363 millas) y 15 curvas, condiciones representativas de la sesión de clasificación del viernes por la tarde y de la carrera de 57 vueltas del sábado. Hülkenberg y Magnussen centraron sus planes de carrera teniendo en cuenta la clasificación, utilizando dos juegos de gomas blandas rojas. Después de una salida de fondo y un viaje de regreso al garaje para comprar neumáticos nuevos, Hülkenberg registró un 1:30.884 (P7), con Magnussen registrando un 1:31.764 (P14). Las carreras con alto consumo de combustible concluyeron el programa en pista del día. El equipo MoneyGram Haas F1 corrió un total de 102 vueltas el viernes entre la FP1 y la FP2: 52 de Magnussen y 50 de Hülkenberg.

Nico Hülkenberg, piloto de Haas F1 Team:

El viernes fue bueno, el primero del año, por lo que todavía no hay mucha referencia. Esta mañana continuamos trabajando en las largas tandas y el ritmo de carrera, probando algunas cosas. La tarde fue más como un programa normal. El ritmo durante una vuelta fue quizás un poco inesperado, pero no hay razón para emocionarse o ser demasiado ambicioso ahora. Creo que hubo personas que no hicieron carreras con poco combustible y tienen más potencial, pero será complicado y divertido de ver. Espero que la clasificación esté muy cerrada, como fue el año pasado, y seguirá siendo así, por lo que el más mínimo error puede tener un gran impacto. No estoy exactamente seguro de dónde terminaremos, pero mañana daré todo lo que tengo.

Kevin Magnussen, piloto de Haas F1 Team:

Creo que ha sido un día bastante regular. Aún hay mucha incertidumbre sobre el combustible de otros conductores, pero volvimos a concentrarnos en las carreras y eso fue realmente bueno; hasta ahora estoy animado. Con poco combustible, aún será un gran aprendizaje, ya que no hemos corrido nada. La sesión FP2 fue la primera prueba real con bajos niveles de combustible que hicimos, por lo que hay mucho que aprender allí. Parece más simple correr con bajo consumo de combustible, con el que creo que hemos seguido la dirección correcta en términos de desgaste de neumáticos. Me gustaría saber el ritmo real del coche en condiciones de carrera, pero la degradación de los neumáticos es mejor.

Ayao Komatsu, director del equipo Haas F1 Team:

En la sesión FP1, continuaron el trabajo de la semana anterior, examinando el rendimiento en larga distancia con alto consumo de combustible, ya que sigue siendo nuestra mayor limitación. Por lo tanto, mirando las tablas de tiempos, estabamos entre los dos últimos, pero no nos preocupaba, estabamos concentrados en nuestro programa como si estuviéramos en las pruebas. Estoy feliz de haber aprendido un par de cosas que llevaron a cambios para la FP2. En la primera sesión de práctica libre (FP1), continuaron el trabajo de la semana pasada, analizando el rendimiento en larga distancia con alto consumo de combustible, ya que sigue siendo nuestra mayor limitación. Por lo tanto, mirando las tablas de tiempos, estabamos entre los dos últimos, pero no nos preocupaba, estabamos concentrados en nuestro programa como si estuviéramos en las pruebas. Estoy feliz de haber aprendido un par de cosas que llevaron

"En la FP2, las condiciones eran muy diferentes en comparación con las pruebas, en realidad hacía bastante frío. En ambas sesiones, hizo bastante viento y también fue más difícil en comparación con las pruebas. En la FP2, analizamos nuestro rendimiento con bajo consumo de combustible por primera vez desde el tercer día de pruebas. Una vez más, no obtuvimos lo mejor, pero dicho esto, la vuelta que hizo Nico fue bastante buena, pero esa no es mi principal preocupación. Luego hicimos una tanda con mucho combustible, y estuvo bien, pero demuestra que tenemos un poco más de trabajo por hacer. Las cosas que aprendimos a través de las pruebas se han reflejado hoy y demuestra que estamos en un lugar mejor, pero debemos dar un paso más, así que estamos realmente concentrados en eso".