Mario Isola: "Hemos podido disfrutar de otra carrera realmente emocionante"

La empresa que fabrica neumáticos compartió sus opiniones después de una carrera en Azerbaiyán. Oscar Piastri ganó la carrera en Bakú, su segunda victoria en la Fórmula 1, en los primeros días de su carrera. El piloto australiano de McLaren llevó la bandera a cuadros por delante de Charles Leclerc de Ferrari, después de una batalla casi durante toda la carrera. George Russell subió al tercer escalón del podio, luego de que Carlos Sainz de Ferrari y Sergio Pérez de Red Bull chocaran en la penúltima vuelta, provocando la única neutralización de la tarde y la carrera terminó con el Virtual Safety Car. Piastri obtuvo 25 puntos hoy y Lando Norris llevó 13 puntos a casa, lo que significa que McLaren ahora lidera el campeonato de constructores, la primera vez que el equipo de Woking lo hace desde la primera ronda de la temporada 2014 en Australia.

La mayoría de los pilotos (14) eligieron salir con neumáticos medios, mientras que el duro fue seleccionado por Lando Norris (McLaren), Alexander Albon (Williams), Daniel Ricciardo (RB), Zhou Guanyu (Sauber) y los dos pilotos de Alpine (Ocon y Gasly). Como se esperaba, la estrategia de una parada única fue la más eficiente en cuanto a la gestión de los neumáticos. Solo dos pilotos, Stroll y Verstappen, entraron en boxes dos veces, pero en estos casos las paradas no fueron por motivos estratégicos. El canadiense Stroll se lastimó debido a un choque con Tsunoda en la primera vuelta y el neerlandés Verstappen volvió a entrar en boxes porque intentó marcar la vuelta rápida de la carrera en los últimos vueltas, pudiendo pasar por boxes sin perder la posición.

El período más largo de todos fue el de Pierre Gasly (Alpine), que corrió 50 vueltas con los neumáticos duros, deteniéndose en la caja de cambios en la anteúltima vuelta para cambiar a los blandos. En cuanto al Medium, fue Alex Albon el que más aprovechó, haciendo un período de 20 vueltas con el C4. El período más largo de todos fue el de Pierre Gasly (Alpine), que corrió 50 vueltas con los neumáticos duros, deteniéndose en la caja de cambios en la anteúltima vuelta para cambiar a los blandos. En cuanto al Medium, fue Alex Albon el que más aprovechó, haciendo un período de 20 vueltas con el C4. El período más largo de todos fue el de Pierre Gasly (Alpine), que corrió 50 vueltas con los neumáticos duros, deteniéndose en la c

Mario Isola, director deportivo de Pirelli Motorsport:

Dos semanas después del Gran Premio de Italia, se vivió otra carrera emocionante con un resultado incierto desde el principio hasta el final. En Monza, se vieron dos estrategias diferentes, pero aquí, casi todos eligieron la misma opción. A pesar de esto, no afectó en absoluto la acción en la pista, con una larga lucha a tres bandas por el liderato, así como varias batallas adicionales a lo largo de la carrera.

Para este fin de semana y el próximo, seleccionamos el mismo compuesto de secado, que funcionó como se esperaba, adaptándose muy bien a las características y condiciones de la pista. Antes de la carrera, el blando iba a ser claramente un neumático de clasificación y el duro el más rápido para la carrera, con el medio como un gran compromiso para la primera parte de la carrera. Hasta ayer y hoy, hemos visto que esas predicciones se han confirmado.

Este vez, la pista se volvió más rápida, lo que significó que los tiempos por vuelta mejoraron y la degradación fue limitada. Algunos pilotos experimentaron graining, especialmente en la primera parte de la carrera, pero no afectó su rendimiento significativamente. Es evidente que manejar en el tráfico complicó la gestión de los neumáticos, pero eso es casi inevitable con la configuración actual de estos vehículos.

Fórmula 2:

Victoria amarga para Richard Verschoor en la carrera principal. El piloto del equipo neerlandés de Trident ganó una carrera que se vio interrumpida inmediatamente debido a un accidente espectacular en la salida. Afortunadamente, nadie resultó herido, pero la distancia de la carrera se redujo de 29 a 17 vueltas. El equipo italiano dedicó la victoria a su propietario, Maurizio Salvadori, el día en que su hijo Luca falleció tristemente en una carrera de motos.

En el podio estaban Victor Martins (ART Grand Prix) y Kimi Antonelli (Prema Racing). Mientras que, gracias a terminar en cuarto esta mañana y obtener el punto extra por la vuelta más rápida en carrera, el brasileño Gabriel Bortoleto (Invicta Racing) se convirtió en líder del campeonato, con 4,5 puntos por delante del francés Isack Hadjar (Campos Racing) que no obtuvo puntos en Azerbaiyán este fin de semana.

Es difícil evaluar el rendimiento de los dos compuestos elegidos por Pirelli en esta ronda debido a la corta distancia de la carrera y a la aparición del Safety Car con dos minutos para el final del tiempo permitido. Para la salida, solo tres pilotos eligieron los blandos, mientras que el resto de la parrilla optó por los superblandos, lo que les permitió presionar durante casi toda la primera mitad de la carrera reducida.