Horner: "Utilizar más carga aerodinámica oculta algunos de los problemas que tenemos"

El jefe de equipo de Red Bull Racing trata de explicar los problemas que sufren en su monoplaza, asegura que no es algo nuevo. Christian Horner cree que estos problemas ya existían incluso en carreras en las que dominaban este año o el pasado, pues afirma que pueden verlo en sus datos. El problema ahora se ha agravado debido al progreso de sus rivales y también a sus propias actualizaciones. Pues consideran que estas últimas han provocado que la parte delantera del monoplaza esté desconectada de la trasera. El mayor de sus problemas es que esto no se refleja en el túnel del viento, pero sí que se refleja en la pista por lo que han perdido esa sincronía entre sus herramientas y la realidad al poner el coche sobre el asfalto.

Christian Horner, Team Principal de Red Bull Racing:

Con el ritmo que hemos tenido hoy, ambos campeonatos estarán bajo presión, sin duda. Necesitamos resolver la situación rápidamente. Creo que este circuito ha revelado las deficiencias de nuestro coche en comparación con el año pasado, y creo que tenemos un problema claro que se ha hecho evidente este fin de semana. Sabemos que necesitamos resolverlo, de lo contrario nos enfrentaremos a una presión enorme.

Creo que en otras pistas, utilizar más carga aerodinámica podría ocultar algunos de nuestros problemas de equilibrio y vemos que hay una desconexión en el equilibrio que simplemente no funciona. Cuando llegamos a esa situación, terminamos siendo más duros con los neumáticos y compensamos el equilibrio. Para solucionar un problema, crea otro, por lo que terminamos en un círculo vicioso.

Creo que ya mucho tiempo atrás está allí. Creo que en realidad, al examinar los datos, había problemas al principio del año en las características. Creo que otros, obviamente, han avanzado y, a medida que hemos mejorado el paquete, se ha hecho evidente el problema. Por lo tanto, incluso si analizamos los datos, el año pasado hubo algunas carreras en las que estaba ahí. Creo que es una característica que debemos abordar y en la fábrica de Milton Keynes estamos concentrándonos completamente en ello.

Examinando esto en profundidad, creo que hubo algunos de estos problemas al principio del año, cuando ganábamos carreras por 20 segundos. Creo que las recientes mejoras que han significado un esfuerzo para el coche han desconectado la parte frontal y trasera. Podemos verlo; nuestro túnel de viento no lo indica, pero la pista lo muestra, por lo que debemos tenerlo en cuenta porque, evidentemente, cuando tienes ese problema, significa que no puedes confiar en tus herramientas, por lo que debes volver a los datos de la pista y a la experiencia previa.

Lo más importante es comprender el problema y creo que existen ciertas posibles soluciones que podrían implementarse, quizás no para resolver todo el problema, pero sí para abordar parte de él. Creo que tenemos un período de dos semanas antes de Bakú y Singapur, y luego tenemos otro pequeño descanso donde podemos trabajar entre Singapur y Austin. Por lo tanto, este momento es crucial.