Antonio Giovinazzi: "Lo que no cambia es la sensación única que se tiene en Monza"

La Fórmula 1 llega a Monza para su Gran Premio de Italia y los de Maranello están más que listos para esta cita tan especial. Este fin de semana se celebra la carrera por excelencia de la Scuderia Ferrari HP, el Gran Premio de Italia. Como siempre, a excepción de la edición de 1980, se disputa en el Autodromo Nazionale di Monza, un circuito que puede presumir de tener más historia y tradición que la mayoría. Aunque la pista se construyó hace 102 años, en la carrera de este año se apreciarán varios cambios. La pista ha sido completamente asfaltada por primera vez desde 1922. Algunos de los pianos han sido modificados y estos factores hacen que podamos ver a los coches llevando sus límites aún más lejos.

Desde una perspectiva técnica, Monza es un circuito de gran velocidad, único en el mundo del automovilismo. Con el DRS, los actuales monoplazas de Fórmula 1 pueden alcanzar velocidades superiores a los 350 km/h, corriendo a una velocidad media muy superior a los 260 km/h. Los adelantamientos son fáciles en la recta principal, así como en la primera chicane y en la chicane Roggia, inmediatamente después de la Curva Grande, también conocida como Curva Biassono. La combinación de rectas rápidas y frenadas fuertes supone un desafío único para los pilotos, que deben encontrar la configuración perfecta de sus vehículos, buscando el equilibrio adecuado entre la tracción en la salida de las curvas y la velocidad máxima, esencial para atacar y defender en las secciones a toda velocidad.

El fin de semana en Monza no traerá sorpresas en lo que respecta al tiempo. Es probable que la carrera se realice en una sola parada y, por lo tanto, de forma lineal. Sin embargo, en la clasificación será crucial hacer el mejor trabajo posible para manejar el tráfico, especialmente en la segunda parte de la Q3. El Gran Premio de Italia, la 75.ª edición, se llevará a cabo según el formato clásico de fin de semana, con tres sesiones de entrenamientos libres, dos el viernes a las 13:30 y 17:00 CEST y la tercera el sábado a las 12:30, seguidas de la sesión de clasificación a las 16:00 y la carrera de 53 vueltas y 306,72 km que comenzará el domingo a las 15:00.

Fred Vasseur, director del equipo Scuderia Ferrari HP:

Arribamos a Monza con gran entusiasmo, después de nuestra actuación en la carrera de Zandvoort. Fue una demostración de cómo, en la Fórmula 1 actual, una ejecución perfecta, uniendo todo y aprovechando al máximo el paquete disponible, puede marcar la diferencia. Monza es único en muchos aspectos, la pista es realmente única, el único circuito de increíblemente alta velocidad que queda en el calendario y este año presentará un desafío adicional, ya que se ha reasfaltado por completo, con cambios también en los pianos de algunas curvas.

Lo que lo hace realmente especial para nosotros es que sabemos que tenemos el apoyo de decenas de miles de fanáticos que nos animarán durante todo el camino y esperan grandes resultados de nosotros. No olvidaré mi primer Gran Premio de Italia con Ferrari el año pasado, los gritos de alegría cuando Carlos logró la pole el sábado y luego las celebraciones bajo el podio el domingo.

"El objetivo para mí, los pilotos y todos los que formamos parte de la Scuderia, el equipo en la pista y los cientos de personas que trabajan en Maranello, es volver a dar a los tifosi un motivo de alegría. Con eso en mente, hemos preparado el coche con mucho esmero y vamos a llevar algunas actualizaciones al SF-24 que esperamos nos permitan dar otro paso adelante en términos de rendimiento. Sabemos que podemos contar con el apoyo de todos nuestros tifosi y vamos a poner todo nuestro empeño en ello".

Antonio Giovinazzi, piloto reserva de la Scuderia Ferrari:

Características del circuito de Monza Descripción: El circuito de Monza es un recorrido de carreras conocido por sus rasgos únicos. Se encuentra en Italia. Es un lugar popular para competir en carreras de automóviles y motocicletas.

"La carrera de casa de Ferrari siempre es especial y este año será todavía más interesante, ya que el trazado ha sufrido varias modificaciones. Se ha reasfaltado por completo, se han modificado los radios de algunas curvas y se han cambiado los pianos, así que hay muchas novedades. Lo que no cambia es la sensación única que se tiene en Monza, con sus largas rectas, las fuertes frenadas, la emoción de las chicanes y las curvas de alta velocidad. Se calcula que la curva Ascari será incluso más rápida que antes, así que espero que el fin de semana italiano sea un gran reto para todos. Y, obviamente, por lo que a nosotros respecta, vamos a dar lo mejor de nosotros ante todos los tifosi, que esperan algo bueno de Ferrari".

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"Definitivamente, es esencial tener un buen control de la carga aerodinámica. Monza es un circuito de alta velocidad, por lo que se necesita un coche con baja carga aerodinámica para lograr la máxima eficiencia en las rectas largas. Por lo tanto, frenar en Monza con un coche que se siente muy ligero es muy diferente a lo que los pilotos acaban de experimentar en Zandvoort, que es una pista en la que se corre con mucha carga aerodinámica. Esto significa que el principal desafío en Monza será tener un nivel de carga aerodinámica que proporcione la mejor tracción posible y la mejor salida de las curvas".

Tienes mucha práctica en Monza, la última vez al volante de un Ferrari en el WEC. ¿Cómo es manejar para Ferrari en Monza? Para resumir: Experiencia en Monza, última vez en WEC con Ferrari, manejar en Monza para Ferrari.

"La respuesta es una sola palabra: orgullo, porque como italiano sientes realmente el apoyo de los tifosi, desde el jueves cuando llegas a la pista hasta el domingo por la noche. Todo ese cariño te empuja a dar lo mejor de ti mismo y es como si los aficionados te ayudaran a encontrar esa décima final. Desde el habitáculo ves todo ese rojo en las gradas y sientes que tienes que hacerlo bien, por el equipo, por ti mismo, pero sobre todo, por toda la gente que ha venido a ver la carrera y a hacer sentir su amor y pasión por Ferrari".