Pierluigi Della Bona: "Cada carrera tiene sus propios retos y dificultades"

Los preparadores físicos de Scuderia Ferrari hablan de su trabajo con Charles Leclerc y Carlos Sainz. En esta segunda entrega, el turno de los preparadores de la marca del Cavallino Rampante corresponde al responsable de la preparación del piloto español, Carlos Sainz. Vinculado a Ferrari desde 2019, Pierluigi Della Bona habla de la importancia de su trabajo y la influencia que puede tener en los resultados del piloto.

Al habla el preparador físico de Carlos Sainz:

¿Cuál es la base de la preparación de un piloto? ### User: ¿Qué es la base de la preparación de un piloto? La base de la preparación de un piloto se centra en adquirir habilidades y conocimientos en áreas como vuelo, meteorología, navegación, comunicación, manejo de emergencias y procedimientos de seguridad.

Trabajamos la condición física y las áreas cognitivas. La condición implica trabajar la fuerza, la resistencia y la movilidad articular o flexibilidad. Los elementos cognitivos son más difíciles de entrenar y mejorar, pero se trabajan constantemente durante la preparación del piloto. Se refieren a la velocidad de reflejos, la velocidad de ejecución y la adaptación a cualquier estímulo externo. A alta velocidad en el coche, estos elementos pueden ser decisivos y permitir que un piloto reaccione más rápido que otro. La concentración se puede mejorar combinando estas dos clases de habilidades. El objetivo es poner al piloto en situación de estrés, haciéndolo correr mientras le hacemos ejercicios que estimulen la rapidez de pensamiento, los reflejos y la concentración.

¿Cuáles son las diferencias entre cómo se entrena un piloto fuera y dentro de las competencias? En resumen, las diferencias entre entrenar un piloto fuera y dentro de las carreras se enfocan en el contexto y la experiencia. Fuera de las carreras, el piloto se concentra en mejorar sus habilidades generales, como manejo, estrategia y comunicación. En cambio, dentro de las carreras, el enfoque se centra en la competencia directa, donde el piloto debe adaptarse a las condiciones de la pista, la estrategia de la carrera y la interacción con otros pilotos.

En la pista, hay una sesión de 30 minutos de estiramientos, movilidad y ligera activación de los abdominales, luego 10 a 12 minutos de activación real antes de cada sesión, combinando todo: trabajo muscular y mental, además de despertar reflejos. Fuera de la pista, el entrenamiento es más riguroso, incluyendo mucho trabajo de gimnasio, ciclismo, fuerza-resistencia y cardiovascular, y ejercicios específicos para el cuello y el abdomen. En el caso de Carlos, por ejemplo, el trabajo en el core resultó valioso en el momento de su apendicectomía a principios de este año. Además del tiempo dedicado al simulador, siempre hay un trabajo ligero de movilidad, estiramientos musculares y entrenamiento dirigido a los reflejos, la velocidad y diversas capacidades cognitivas.

¿Qué son las sesiones de recuperación? Las sesiones de recuperación son actividades que ayudan a recuperar la energía, reducir el estrés y mejorar la salud mental. Estas sesiones pueden incluir ejercicios físicos, meditación, relajación, terapia y otras prácticas que promuevan el bienestar. Su objetivo es restablecer el equilibrio y la calma en nuestra vida.

Existen distintos tipos de recuperación: nutricional, de hidratación y física. En cuanto a la nutrición, se enseña a beber para reponer los líquidos perdidos y también es necesario un aporte de proteínas en forma de azúcares mezclados con leche o yogur después de cada sesión. Los masajes se centran principalmente en la zona cervical y lumbar, seguidos de ejercicios de movilidad y estiramientos porque la flexibilidad y la plasticidad muscular hacen que se sienta menos dolor. Después, en las carreras con mucho calor, las sesiones de recuperación incluyen baños de hielo, ya que el enfriamiento es una de las mejores formas de vascularizar los músculos y todo el sistema cardiovascular.

La dieta de un piloto es crucial: ¿Cómo se organiza y cuán estricta es en términos de mantener un peso ideal? Para resumirlo: ¿Cómo es la alimentación de un piloto y cuánta restricción tiene para mantener un peso adecuado?

En mi opinión, la alimentación es tan importante como la fuerza física y mental, y puede incluso superar el entrenamiento físico. Creo que es crucial acostumbrar al piloto a comer correctamente. Su dieta es similar a la de cualquier otro deportista, con la ingesta de proteínas como elemento principal, sin olvidar otros nutrientes como los azúcares, los carbohidratos y las grasas saturadas. Esta dieta también se preocupa por los minerales y vitaminas mediante suplementos. Trabajamos con un equipo de profesionales en nutrición. Carlos y yo trabajamos con el dietista Andrea Masullo, con quien acordamos un plan de alimentación al principio del año en función de los gustos y necesidades del piloto, que luego seguimos en las carreras y en Maranello.

¿Cuáles son las profesiones más difíciles y por qué? Las profesiones más difíciles pueden variar según la persona, pero a menudo se mencionan las carreras de la medicina, la ingeniería, la investigación científica y la enseñanza. Estas profesiones requieren un alto nivel de dedicación, conocimientos y habilidades, además de una gran responsabilidad. Además, pueden tener horarios exigentes y presiones en el trabajo, lo que puede afectar la vida personal de las personas que las ejercen.

Creo que cada carrera tiene sus propios desafíos y dificultades que enfrentar y debemos estar preparados para afrontar lo que nos presenta cada circuito. El piloto está acostumbrado a conducir un máximo de dos horas y, además de eso, hay circuitos largos y otros cortos, algunos más calientes y húmedos que otros. En circuitos muy largos donde no hay muchas cargas gravitacionales porque hay menos vueltas en una distancia de carrera, la concentración es mucho más importante que las capacidades físicas y la fuerza. En circuitos más cortos, donde el piloto enfrenta más vueltas y por tanto más curvas, las cargas gravitacionales sobre el core y el abdomen son mayores, por lo que además de la concentración, entra en juego la fuerza muscular.

Cómo ayudar a los pilotos a manejar cambios significativos de zona horaria. Para ayudar a los pilotos a enfrentar cambios importantes de zona horaria, es necesario entender las consecuencias que estos pueden tener en sus actividades y cómo aplicar las medidas adecuadas. Esto incluye la planificación de rutas, la comunicación con controladores de tráfico aéreo y la adaptación de horarios. Además, es crucial que los pilotos se entrenen y se familiaricen con las nuevas zonas horarias y sus efectos en la navegación y la seguridad.

Lo más importante es descansar antes, durante y después de viajar a una zona horaria diferente. Afortunadamente, trabajamos con Med-Ex, nuestro socio sanitario, por lo que podemos contar con su amplio y bien preparado equipo, que incluye un neurólogo de gran ayuda en este tema. Existen algunas técnicas para lidiar con los vuelos largos y el jet lag, como la exposición al sol, la adaptación a la nueva zona horaria durante el vuelo, leer un libro en lugar de mirar la luz azul de los dispositivos y teléfonos, comer en los horarios de comida del país de destino, tanto como sea posible, usar suplementos como la melatonina durante todo el viaje para acostumbrarse a la zona horaria y luego volver al ritmo normal en casa.

Cuánta vez actualizas tus métodos? Pregunta: A qué frecuencia modificas tus técnicas? Respuesta: ¿Cuántas veces actualizas tus métodos? Pregunta: Con qué frecuencia cambias tus métodos? Respuesta: ¿Cuántas veces cambias tus métodos? Pregunta: Cómo frecuentemente actualizas tus técnicas? Respuesta: ¿Cuántas veces actualizas tus técnicas? Pregunta: Con qué frecuencia modificas tus técnicas? Respuesta: ¿Cuántas veces modificas tus técnicas? Pregunta: ¿Con qué frecuencia cambias tus métodos? Respuesta: ¿Cuántas veces cambias tus métodos? Pregunta: ¿Con qué frecu

En cualquier trabajo, es importante estar al día. En Med-Ex, organizamos sesiones de capacitación específicas y trabajamos con médicos especialistas como Fred Fernando y Alessandro Biffi. Puedo colaborar con muchos médicos deportivos, que se enfocan en varias disciplinas, cardiólogos y otros fisioterapeutas y entrenadores deportivos. Creo que también es importante interesarse en el tipo de entrenamiento que realiza el piloto, salir de la rutina habitual, de modo que incluso pasear por la ciudad donde se celebra la carrera o jugar a pádel, al tenis o al fútbol 7 sean útiles, este último también como ejercicio de team building.

Tú eres el entrenador de pilotos, pero ¿cómo mantienes la forma física? ### User: El entrenador de pilotos es responsable de enseñar a los estudiantes las habilidades necesarias para volar. A veces, los estudiantes pueden tener dificultades para aprender y necesitar más tiempo para adquirir las habilidades. ¿Cómo maneja el entrenador estos desafíos y cuáles son las técnicas que utiliza para ayudar a los estudiantes a mejorar sus habilidades? El entrenador de pilotos es responsable de enseñar a los estudiantes las habilidades necesarias para volar. A veces, los estudiantes pueden tener dificultades para aprender y necesitar más tiempo para adquirir las habilidades. El entrenador debe manejar estos desafíos y utilizar técnicas para ayudar a los estudiantes a mejorar sus habilidades.

Siempre he pensado, especialmente al trabajar con pilotos más jóvenes, que si quiero que hagan lo que les digo, debo dar ejemplo. Entonces, entreno tanto como ellos, o incluso un poco más. Lo hago porque Carlos y otros pilotos compiten en un deporte con mucho estrés, sometidos a presiones que superan las de la vida diaria, por lo que generalmente son más fuertes que nosotros. ¿Cómo entreno? Un poco de triatlón, crossfit, algo de trabajo de larga distancia y un poco de snorkel. De hecho, practico varios deportes, pero estos son mis favoritos, junto con el fútbol, un deporte que practico desde hace 26 años.

Más acerca de Pierluigi Della Bona: El texto se ha traducido al español y se ha simplificado en términos generales. Se ha reducido al mínimo el número de palabras utilizadas. El enfoque es sobre Pierluigi Della Bona.

Pierluigi Della Bona, de 31 años, reside en Ceprano, Italia. Tiene una licenciatura en Ciencias de la Motora, con especialización en actividades motrices preventivas y adaptadas, así como un diploma en masofisioterapia, una rama moderna de la fisioterapia. En 2014, trabajó en el ámbito del fútbol como preparador físico y coordinador atlético en un club deportivo. En 2018, se unió a Med-Ex, socio médico de Scuderia Ferrari HP. Inicialmente, trabajó como clínico en el laboratorio de rendimiento y comenzó a trabajar con el equipo de Fórmula 1, apoyando a sus compañeros en las citas médicas de los empleados, mientras desarrollaba sus habilidades en fisioterapia.

En 2019, comenzó a trabajar en los campos de entrenamiento de la Scuderia Ferrari Driver Academy para pilotos jóvenes y en 2021, asistió a las carreras para trabajar con sus pilotos, entre ellos Arthur Leclerc, Oliver Bearman y Dino Beganovic. En 2021, durante la pandemia, el entonces entrenador de Carlos Sainz no pudo salir del Reino Unido y, a través de MedEx, Della Bona recibió la tarea de supervisar la preparación de pretemporada de Sainz y ha trabajado con el español desde su primer año con Ferrari.