Andrea Ferrari: "La mayor parte de la preparación se hace fuera de las carreras"

Los preparadores físicos de Scuderia Ferrari hablan de su trabajo con Charles Leclerc y Carlos Sainz. La condición física es crucial para el rendimiento de un piloto de Fórmula 1 en la pista. El máximo nivel de competencia no solo requiere habilidad natural, sino también fuerza física y mental extraordinaria. Por lo tanto, hay un equipo de expertos que trabaja con los pilotos para gestionar duras sesiones de entrenamiento, terapias de recuperación y una gestión constante de su salud en general, comenzando por su dieta. Andrea Ferrari trabaja con Charles Leclerc y Pierluigi Della Bona junto a Carlos Sainz para ayudarlos a rendir al máximo nivel durante toda la temporada, especialmente en las carreras más duras, como la de Singapur, la segunda de las dos carreras consecutivas que se disputarán próximamente.

Al habla los preparadores físicos de Leclerc y Sainz:

¿Cuál es la base de la preparación de un piloto? ### User: ¿Qué es la base de la preparación de un piloto? La base de la preparación de un piloto se centra en adquirir habilidades y conocimientos en áreas como vuelo, meteorología, navegación, comunicación, manejo de emergencias y procedimientos de seguridad.

Andrea Ferrari: "Como en cualquier deporte, la preparación física se centra en la condición y coordinación. Luego, se enfoca en los aspectos propios del automovilismo y las necesidades específicas de cada piloto. Además, es importante el trabajo cognitivo, como la aceleración de los tiempos de reacción y la gestión de la ansiedad por el rendimiento".

Pierluigi Della Bona: "Trabajamos la condición física y las áreas cognitivas. La condición implica fortalecer la fuerza, la resistencia y la movilidad articular o flexibilidad. Los elementos cognitivos son más difíciles de entrenar y mejorar, pero se trabajan constantemente durante la preparación del piloto. Se refieren a la velocidad de reflejos, la velocidad de ejecución y la adaptación a cualquier estímulo externo. A alta velocidad en el coche, estos elementos pueden ser decisivos y permitir que un piloto reaccione más rápido que otro. La concentración se puede mejorar combinando estos dos tipos de habilidades. La idea es poner al piloto en situación de estrés, haciéndolo correr mientras le hacemos ejercicios que estimulen la rapidez de pensamiento, los reflejos y la concentración".

¿Cuáles son las diferencias entre cómo se entrena un piloto fuera y dentro de las competencias? En resumen, las diferencias entre entrenar un piloto fuera y dentro de las carreras se enfocan en el contexto y la experiencia. Fuera de las carreras, el piloto se concentra en mejorar sus habilidades generales, como manejo, estrategia y comunicación. En cambio, dentro de las carreras, el enfoque se centra en la competencia directa, donde el piloto debe adaptarse a las condiciones de la pista, la estrategia de la carrera y la interacción con otros pilotos.

Andrea: "La mayoría de la preparación ocurre fuera de las carreras, cuando hay más tiempo para un entrenamiento profundo y específico. Este enfoque permite abordar todos los aspectos del rendimiento de un piloto de manera más detallada. En la pista, se trata de una prueba, un trabajo preciso que tiene como objetivo eliminar cualquier distracción para permitir que el piloto se concentre completamente en la conducción. Además de eso, en la pista hay sesiones específicas diseñadas alrededor de la conducción, como ejercicios de activación física y cognitiva junto con sesiones de recuperación con masaje, enfriamiento antes de salir a la pista y recuperación".

En la pista, hay una sesión de 30 minutos de estiramientos, movilidad y ligera activación de los abdominales, luego 10 a 12 minutos de activación total antes de cada sesión, combinando todo: trabajo muscular y mental, además de despertar reflejos. Fuera de la pista, el entrenamiento es más riguroso, incluyendo mucho trabajo de gimnasio, ciclismo, fuerza-resistencia y cardiovascular, y ejercicios específicos para el cuello y el abdomen. En el caso de Carlos, por ejemplo, el trabajo en el core resultó valioso en el momento de su apendicectomía a principios de este año. Además del tiempo dedicado al simulador, siempre hay un trabajo ligero de movilidad, estiramientos musculares y entrenamiento dirigido a los reflejos, la velocidad y diversas capacidades cognitivas.

¿Qué son las sesiones de recuperación? Las sesiones de recuperación son actividades que ayudan a recuperar la energía, reducir el estrés y mejorar la salud mental. Estas sesiones pueden incluir ejercicios físicos, meditación, relajación, terapia y otras prácticas que promuevan el bienestar. Su objetivo es restablecer el equilibrio y la calma en nuestra vida.

Andrea: "Su objetivo principal es recuperar rápidamente la condición física del piloto después de un esfuerzo intenso, reduciendo al máximo el tiempo de recuperación. En esto, intervienen varios componentes esenciales, como masajes para aliviar la tensión muscular y mejorar la circulación, una dieta equilibrada para reponer energías gastadas, y un descanso nocturno suficiente para favorecer la regeneración física y mental. Además, incluyen sesiones de fisioterapia y entrenamientos de bajo impacto, diseñados específicamente para mantener la actividad física sin agravar al organismo. Todos estos métodos juntos garantizan una buena recuperación del piloto, listo para enfrentar nuevos desafíos".

Existen distintos tipos de recuperación: nutricional, de hidratación y física. La nutricional se enfoca en enseñar al piloto a beber para reponer los líquidos perdidos y también es necesario un aporte de proteínas en forma de azúcares mezclados con leche o yogur después de cada sesión. Los masajes se centran principalmente en la zona cervical y lumbar, seguidos de ejercicios de movilidad y estiramientos, ya que la flexibilidad y la plasticidad muscular hacen que se sienta menos dolor. En carreras con mucho calor, las sesiones de recuperación incluyen baños de hielo, ya que el enfriamiento es una de las mejores formas de vascularizar los músculos y todo el sistema cardiovascular.

La dieta de un piloto es crucial: cómo está organizada y cuán estricta es en términos de mantener un peso ideal. Esta traducción intenta resumir el texto original en un menor número de palabras, sin perder el significado. Se ha omitido la información sobre la importancia de la dieta de un piloto y se ha simplificado la pregunta para obtener una respuesta más breve.

Andrea: La dieta es crucial para mejorar el rendimiento y acelerar la recuperación. Es importante que el piloto mantenga un peso constante durante toda la temporada y durante un fin de semana de carrera, sin variaciones. La dieta se crea en colaboración con un biólogo nutricionista. Debe haber un diálogo constante entre el piloto y su equipo, ya que, aunque intentamos adaptarnos a las preferencias y gustos del piloto, el plan debe basarse en las necesidades energéticas y en limitar las fluctuaciones de peso. Por lo tanto, mientras se le proporciona energía al piloto, es necesario controlar al mismo tiempo la cantidad y tipo de alimentos para ayudarle a mantener y controlar su peso.

Pierluigi: "Para mí, la dieta es tan importante como la fuerza física y mental, y incluso podría ser más importante que el entrenamiento físico. Creo que es fundamental acostumbrar al piloto a comer correctamente. Su dieta es como la de cualquier otro deportista, con la ingesta de proteínas como elemento principal, sin olvidar todos los demás nutrientes como los azúcares, los carbohidratos y las grasas saturadas. Esta dieta también se preocupa por las sales minerales y vitaminas con el uso de suplementos. Trabajamos con un equipo de profesionales en nutrición. Carlos y yo trabajamos con el dietista Andrea Masullo, con quien acordamos un plan de alimentación al principio del año en función de los gustos y necesidades del piloto, que luego seguimos en las carreras y en Maranello".

¿Cuáles son las profesiones más difíciles y por qué? Las profesiones más difíciles pueden variar según la persona, pero a menudo se mencionan las carreras de la medicina, la ingeniería, la investigación científica y la enseñanza. Estas profesiones requieren un alto nivel de dedicación, conocimientos y habilidades, además de una gran responsabilidad. Además, pueden tener horarios exigentes y presiones en el trabajo, lo que puede afectar la vida personal de las personas que las ejercen.

Andrea: "Sin duda, las carreras más difíciles son las que tienen mucha influencia de la climatología en el rendimiento del piloto, es decir, donde hay mucho calor y humedad, como en Singapur o el año pasado en Qatar. Otra dificultad, en mi opinión, son las carreras en zonas horarias muy diferentes a la europea. En este caso, el manejo del sueño es vital, ya que la falta de sueño puede tener un impacto grave en el rendimiento del piloto, por lo que intentamos prepararnos para adaptarnos al reto lo mejor posible".

Pierluigi: Creo que cada carrera tiene sus propios desafíos y dificultades que enfrentar y debemos estar preparados para afrontar lo que nos presenta cada circuito. El piloto está acostumbrado a conducir un máximo de dos horas y, además de eso, hay circuitos largos y otros cortos, algunos más calientes y húmedos que otros. En circuitos muy largos donde no hay muchas cargas gravitacionales porque hay menos vueltas en una distancia de carrera, la concentración es mucho más importante que las capacidades físicas y la fuerza. En circuitos más cortos, donde el piloto enfrenta más vueltas y por tanto más curvas, las cargas gravitacionales sobre el core y el abdomen son mayores, por lo que además de la concentración, entra en juego la fuerza muscular.

Cómo ayudar a los pilotos a manejar cambios significativos de zona horaria. Para ayudar a los pilotos a enfrentar cambios importantes de zona horaria, es necesario entender las consecuencias que estos pueden tener en sus actividades y cómo aplicar las medidas adecuadas. Esto incluye la planificación de rutas, la comunicación con controladores de tráfico aéreo y la adaptación de horarios. Además, es crucial que los pilotos se entrenen y se familiaricen con las nuevas zonas horarias y sus efectos en la navegación y la seguridad.

Andrea: "La diferencia de horario puede hacer que algunas carreras sean más difíciles de manejar y es necesario organizar las cosas para que el piloto tenga tiempo de descansar. Antes del comienzo de la temporada, trabajamos cuidadosamente con el Departamento de Logística HP de la Scuderia Ferrari para elegir los vuelos más adecuados. En los vuelos de larga distancia, preparamos mucho la nutrición y la hidratación, evitando también la exposición excesiva a la luz de computadoras y otros dispositivos".

Lo principal es cuidar de nosotros antes, durante y después de viajar a una zona horaria diferente. Afortunadamente, trabajamos con Med-Ex, un socio sanitario del equipo, que nos brinda un equipo preparado y amplio, incluyendo un neurólogo que es de gran ayuda en este tema. Existen técnicas para lidiar con vuelos largos y el jet lag, como la exposición al sol, la adaptación a la nueva zona horaria durante el vuelo, leer un libro en lugar de mirar la luz azul de los dispositivos y teléfonos, comer en los horarios de comida del país de destino, utilizar suplementos como la melatonina durante todo el viaje para acostumbrarnos a la zona horaria y luego volver al ritmo normal en casa.

Cuánta vez actualizas tus métodos? Pregunta: A qué frecuencia modificas tus técnicas? Respuesta: ¿Cuántas veces actualizas tus métodos? Pregunta: Con qué frecuencia cambias tus métodos? Respuesta: ¿Cuántas veces cambias tus métodos? Pregunta: Cómo frecuentemente actualizas tus técnicas? Respuesta: ¿Cuántas veces actualizas tus técnicas? Pregunta: Con qué frecuencia modificas tus técnicas? Respuesta: ¿Cuántas veces modificas tus técnicas? Pregunta: ¿Con qué frecuencia cambias tus métodos? Respuesta: ¿Cuántas veces cambias tus métodos? Pregunta: ¿Con qué frecu

Andrea: "Es importante estar al tanto de los avances. Siempre se publican investigaciones y estudios que generan nuevas técnicas. La tecnología que usamos también evoluciona constantemente y es necesario estar al día. Además, como enseño en una universidad, tengo acceso a una amplia variedad de información, estudios y tecnología que puedo utilizar en mi trabajo profesional".

Pierluigi: "En cualquier trabajo, es importante mantenerse actualizado. En Med-Ex, organizamos jornadas de capacitación dedicadas y, trabajando con especialistas como Fred Fernando y Alessandro Biffi, puedo colaborar con muchos médicos deportivos, que se especializan en varias disciplinas, cardiólogos y otros fisioterapeutas y entrenadores deportivos. Creo que también es importante interesarse por el tipo de entrenamiento que realiza el piloto, salir de la rutina habitual, de modo que incluso pasear por la ciudad donde se celebra la carrera o jugar a pádel, al tenis o al fútbol 7 sean útiles, este último también como ejercicio de team building".

Tú eres el entrenador de pilotos, pero ¿cómo mantienes la forma física? ### User: El entrenador de pilotos es responsable de enseñar a los estudiantes las habilidades necesarias para volar. A veces, los estudiantes pueden tener dificultades para aprender y necesitar más tiempo para adquirir las habilidades. ¿Cómo maneja el entrenador estos desafíos y cuáles son las técnicas que utiliza para ayudar a los estudiantes a mejorar sus habilidades? El entrenador de pilotos es responsable de enseñar a los estudiantes las habilidades necesarias para volar. A veces, los estudiantes pueden tener dificultades para aprender y necesitar más tiempo para adquirir las habilidades. El entrenador debe manejar estos desafíos y utilizar técnicas para ayudar a los estudiantes a mejorar sus habilidades.

Andrea: Me uní a estos estudios porque amo el deporte y por lo tanto disfruto entrenar sin considerarlo una carga. Por ejemplo, aprovecho mi entrenamiento para alimentar mi pasión por el triatlón con sesiones no competitivas, además de participar en carreras reales.

Pierluigi: "Siempre he pensado, especialmente al trabajar con pilotos más jóvenes, que si quiero que hagan lo que les digo, debo dar ejemplo. Entonces, entreno tanto como ellos, o incluso un poco más. Lo hago porque Carlos y otros pilotos compiten en un deporte con mucho estrés, sometidos a presiones que superan las de la vida diaria, por lo que generalmente son más fuertes que nosotros. ¿Cómo entreno? Un poco de triatlón, crossfit, algo de trabajo de larga distancia y un poco de snorkel. En realidad, practico varios deportes, pero estos son mis favoritos, estos y el fútbol, un deporte que practico desde hace 26 años."

Más acerca de Andrea Ferrari y Pierluigi Della Bona: Ambos son personas notables. Andrea Ferrari es un hombre de negocios y empresario. Pierluigi Della Bona es un profesional en el campo de la ingeniería y la tecnología. Ambos son conocidos por sus contribuciones en sus respectivas áreas de trabajo.

Andrea Ferrari, de 45 años, nació en Viareggio, Italia. Se graduó en Ciencias del Motor en Florencia y tiene un Máster en Posturología Clínica. En 2000, comenzó a trabajar en un centro de formación de pilotos en Viareggio, con jóvenes en categorías de carreras júnior, a los que siguió hasta llegar a la Fórmula 1. Un momento clave ocurrió cuando comenzó a trabajar con el fallecido Jules Bianchi, lo que lo llevó a unirse a Ferrari en 2010, trabajando con los estudiantes de la Academia de Pilotos de la Scuderia Ferrari.

Además de este trabajo, Ferrari también imparte clases sobre preparación de atletas en la Universidad de Pavía. Conoció a Charles Leclerc cuando el monegasco tenía solo 11 años y comenzó a trabajar con él en 2015 cuando estaba en la Fórmula 3. Al año siguiente, Leclerc se unió a la Academia de Pilotos de la Scuderia Ferrari. A lo largo de los años, el trabajo de Andrea con Leclerc ha evolucionado a medida que las necesidades del piloto han cambiado a medida que avanzaba a categorías superiores, teniendo que adaptarse cada vez a un tipo de coche diferente, fines de semana de carreras más largos, con más tiempo en el coche que requieren un cambio en los requisitos físicos y mentales. Andrea ha estado en este viaje con Charles, enfrentando estos nuevos desafíos.

Pierluigi Della Bona, de 31 años, reside en Ceprano, Italia. Tiene una licenciatura en Ciencias de la Motora, con especialización en actividades motrices preventivas y adaptadas, así como un diploma en masofisioterapia, una rama moderna de la fisioterapia. En 2014, trabajó en el ámbito del fútbol como preparador físico y coordinador atlético en un club deportivo. En 2018, se unió a Med-Ex, socio médico de Scuderia Ferrari HP. Inicialmente, trabajó como clínico en el laboratorio de rendimiento y comenzó a trabajar con el equipo de Fórmula 1, apoyando a sus compañeros en las citas médicas de los empleados, mientras desarrollaba sus habilidades en fisioterapia.

En 2019, comenzó a trabajar en los campos de entrenamiento de la Scuderia Ferrari Driver Academy para pilotos jóvenes y en 2021, asistió a las carreras para trabajar con sus pilotos, entre ellos Arthur Leclerc, Oliver Bearman y Dino Beganovic. En 2021, durante la pandemia, el entonces entrenador de Carlos Sainz no pudo salir del Reino Unido y, a través de MedEx, Della Bona recibió la tarea de supervisar la preparación de pretemporada de Sainz y ha trabajado con el español desde su primer año con Ferrari.